En los próximos 15 días, con la creación de áreas exclusivas para el ascenso y descenso de pasajeros frente a los establecimientos educativos de la ciudad, comenzarán a percibirse las primeras acciones concretas del programa de Movilidad Sustentable lanzado por la comuna.

Al mismo tiempo, según pudo saber este diario, quedará prohibido el estacionamiento de automotores en el microcentro en las calles Estomba-Chiclana y San Martín-Zelarrayán, mano izquierda, junto a la vereda de la Plaza Rivadavia, sector que quedará reservado al estacionamiento de motos y taxis.

Otra de las medidas dispuestas por la comuna girará en torno al reordenamiento de las tareas logísticas y área de carga y descarga de mercaderías en el sector céntrico, mientras que la máxima novedad a corto plazo será la construcción de una ciclovía sobre la mano derecha de las calles Alsina y avenida Alem, hasta llegar al complejo de la Universidad Nacional del Sur.

El jefe de Gabinete municipal, Gustavo Mena, precisó que esta iniciativa será remitida al Concejo Deliberante para su tratamiento e implica la prohibición de todo estacionamiento sobre la mano derecha de Alsina y Alem.

Allí se ejecutará un carril de dos manos para que las bicicletas puedan recorrer el trayecto mencionado en ambos sentidos y debidamente protegidas del tránsito vehicular.

"Esta prueba piloto constituirá la primer ciclovía bahiense", señaló Mena.

Sobre la prohibición de estacionar frente a los establecimientos educativos del distrito (en la misma vereda), puntualizó que en el área vacante se delimitará un sector para el ascenso y descenso de pasajeros.

También allí mismo se ampliará la zona para el movimiento de combis escolares, evitando de esta forma los estacionamientos en doble fila y la reiteración de maniobras peligrosas.

Esto dará la posibilidad a los vehículos particulares de detenerse frente a las escuelas una cantidad determinada de minutos, de modo de permitir el ascenso y descenso de los alumnos, sin necesidad de estacionar en doble fila o recurrir a otro tipo de faltas de tránsito.

Mena dijo que se descartó la construcción de dársenas por cuanto en muchos casos terminarían afectando al arbolado público existente.

La idea de la comuna es comenzar en los próximos días con visitas informativas a las escuelas de Bahía Blanca, Cabildo y Cerri para repartir folletos y poner al tanto de los cambios a docentes, alumnos y padres.

Dijo que las dos áreas (ascenso y descenso de pasajeros y estacionamiento de combis) serán delimitadas por carteles que comenzarán a ser colocados en 10 o 15 días.

Mena reiteró que todos los cambios dispuestos en el marco del programa de Movilidad Sustentable se irán concretando de manera paulatina y buscando causar el menor impacto negativo posible.

"Queremos ir analizando los efectos de cada medida y, antes de ir sacando boxes de estacionamiento en el micro y macrocentro para agilizar el tránsito, vamos a empezar con estas medidas que son importantes para los alumnos bahienses", dijo.

Sobre la prohibición del estacionamiento en calles Estomba, Chiclana, San Martín y Zelarrayán, sobre la mano izquierda (frente a la Plaza Rivadavia), dijo que el espacio que quede libre será utilizado para el estacionamiento de motos.

"En los próximos días vamos a difundir la eliminación del estacionamiento medido y pago y la habilitación de zonas para las motos. No queremos alentar el uso de este tipo de vehículos, sino el transporte público de pasajeros por ómnibus, pero es tal la cantidad de motos que tiene la ciudad que hoy se las puede ver estacionadas en cualquier parte, incluso en las veredas.

"Para nosotros --agregó--, resulta frecuente recibir las quejas de comerciantes y de vecinos porque estos vehículos manchan con aceite las veredas o bien impiden el paso de los transeúntes".

Mena dijo que la comuna controlará y multará a los motociclistas que dejen sus vehículos en cualquier parte.

"Parte de esta tarea la van a hacer los inspectores del CUIM y la futura Guardia Urbana, que también cuidará las plazas de la ciudad, a manera de los antiguos parqueros. Pensamos que esa es una figura muy importante que permitirá dotar de mayor seguridad a esos espacios públicos", argumentó.

Carga y descarga de mercadería

Otro de los primeros ejes de acción, previstos para las próximas dos semanas, tiene relación con el horario habilitado para la carga y descarga de mercaderías (20 a 7.30).

La idea es comenzar a poner señalización alusiva en los sectores que no las tengan.

"Vamos a hacer otra reunión con la Corporación del Comercio, Industria y Servicios, Sindicato de Camioneros, distribuidores y miembros de la Comisión de Tránsito y Transporte del Concejo Deliberante para poner en claro los horarios de carga y descarga.

"La normativa está vigente --agregó Mena--, pero en la práctica siempre ha habido conflictos. La idea es juntar a todas las partes y coordinar acciones para que no empiecen las quejas sobre un tema que, históricamente, ha sido muy difícil".

Lo que vendrá en una segunda etapa

En cuanto al resto de los cambios previstos para agilizar el tránsito vehicular, al menos 45 días demandará la puesta en marcha de la etapa que prohíbe estacionar en varios sectores del microcentro.

Las prohibiciones se irán estableciendo de manera quincenal, afectando en cada ocasión a nuevas arterias, para que los cambios no resulten traumáticos y permitan hacer las correcciones que sean necesarias.

Esa prohibición regirá en el horario en los cuales rigen los parquímetros e incluye, entre otras calles, a Castelli, entre Colón y Rondeau; Güemes-Saavedra, entre Rondeau y Villarino; Mitre-Soler, entre Rodríguez y Belgrano; San Martín-Zelarrayán, entre Belgrano y Rodríguez; Estomba, desde 11 de Abril-Roca hasta Rodríguez-Rondeau (con excepción del sector izquierdo de circulación); Estomba-Chiclana, entre Rondeau-Rodríguez y Belgrano-Donado; Chiclana, desde Belgrano-Donado hasta General Paz-Villarino; Vicente López, entre Colón y Rondeau; Donado-Belgrano, entre Drago y Zeballos; Alsina, entre San Martín y Dorrego; O'Higgins, entre Saavedra y Brown; Colón, entre Estomba-Chiclana y Drago-Vicente López; Yrigoyen, entre San Martín-Zelarrayán y Mitre-Soler y entre Zapiola-Dorrego y Alem; Sarmiento-Moreno, entre Mitre y Vicente López y Rondeau-Rodríguez, entre Vicente López y Alem.