La Defensoría del Pueblo junto al Instituto Prueger presentaron ayer un trabajo de investigación y estudio sobre “Accidentología e Infraestructura Vial” que se realizó en la intersección de calles Lastra y Saavedra con la Ruta 22, un punto cuestionado por los vecinos del sector y donde las estadísticas arrojan preocupantes porcentajes de accidentes viales.

Eduardo Prueger detalló que no se consideraron los hechos sin lesionados, ya que no hay estadísticas oficiales, y que en total, en cinco años, en ese punto hubo 91 accidentes.

El estudio detalló que las causas que conflueyen en este punto crítico del tránsito capitalino son variadas. La denominaron un área de conflicto de carácter mixto. Influyen los congestionamientos y siniestros frecuentes, el poco tiempo del semáforo para cruzar de un punto a otro, la ruptura o eliminación del cordón central de la calle Saavedra, la salida e ingreso del complejo Cencosud y de la estación de servicio, la doble fila que se forma en el semáforo y la falta de señalización.

Prueger se refirió a la duración del semáforo en verde, principalmente el que habilita el giro hacia la izquierda desde calle Lastra para tomar la ruta: dura 9 segundos. Este tiempo, aseguró, en el mejor de los casos sólo permite el paso a tres autos. “El 21,8 por ciento de los autos pasa en rojo”, afirmó.

Situación similar se da en el de la calle Saavedra de sur a norte, donde el 13,27% de los autos pasan en rojo y el tiempo de verde es de 15 segundos; por ejemplo, en una de las tomas que se hizo a una hora clave -19 horas- un día de semana se detectó que de 113 autos que cruzaron, 15 pasaron en rojo.

Soluciones

El especialista dijo que elevar el tiempo del semáforo en verde y permitir con señalización la espera en doble fila en el semáforo de Saavedra serían dos caminos a seguir para encontrar una solución. También detalló que sería importante trasladar el ingreso al predio comercial hacia el centro de la cuadra y cerrar el cordón central. “Como este cordón está abierto, se realizan giros libremente debido a que en los primeros 52 metros de la calle Saavedra -medidos desde la intersección de Lastra hacia el Sur- ingresan y salen vehículos tanto de la estación de servicio como del complejo Cencosud, permitiendo en estos pocos metros ingresar a Saavedra en sentido Sur-Norte. Esto deja a la mayoría de los autos atravesados, interrumpiendo la circulación”, manifestó Prueger.

Subrayó que en la mayoría de los lugares donde se encuentra una estación de servicio ubicada a los laterales de la MR22, estos lugares se comportan como áreas de conflicto concentrando un gran número de siniestros al año.

Destacó que también es necesario una buena señalización del sector ya que no hay nada actualmente y que es necesaria una discusión técnica del tema. “Es un área de conflicto donde nos encontrarnos con incorrectas acciones y decisiones de los conductores, pero lo más frecuente es la combinación con incorrectas condiciones del factor ambiental”, explicó.