Sobre la misma –y sobreexigida– infraestructura vial de la ciudad, desde 2014 circulan 32.758 vehículos más. Esa es la cantidad de rodados de todo tipo que sumó el parque automotor de Córdoba el último año, un cardumen en el que los autos fueron mayoría: equivalieron a 20.134 unidades, el 57 por ciento del total.

Puestos uno detrás del otro, esa masa de vehículos equivale a una cola de 84 kilómetros, esto es, la distancia entre esta Capital y una localidad como La Cumbre, por ejemplo. Luego de los autos, los vehículos que se sumaron en mayor cantidad fueron las motos: casi 9 mil nuevas ruedan las calles desde 2014. Esa proporción es muy inferior a la registrada años anteriores, cuando la incorporación anual de ciclomotores llegó a superar a la de autos (en 2006 y 2007 pasó esto, se sumaron 7 mil y 2 mil motos más que autos cada año al parque, respectivamente).

El parque total de unidades según los registros oficiales asciende a 762.387 vehículos, integrado en estas proporciones: 57,4% son autos, 29% motos, 9% pick-ups, 1,4% camiones y 3% otras tipologías. Su incremento total en 2014 fue sensiblemente menor al registrado el año anterior, cuando la cuota completa de vehículos sumados superó los 57 mil (contra los 32.700 de 2014).

No es sustentable

Que en un año el parque de rodados cordobés crezca a un ritmo de 55 nuevos autos por día y 24 motos agudiza aún más un problema de la ciudad: sumar sustentabilidad a su sistema de movilidad. Esto significa bajar la relación de vehículos circulando por habitante, haciendo que gane protagonismo el sistema de transporte de colectivos en detrimento de los autos particulares, y avancen modalidades menos contaminantes como el uso de la bicicleta.

Según el último relevamiento realizado por la Red Ciudadana Nuestra Córdoba (indicadores 2013), el 95 por ciento del tránsito en las horas pico está compuesto por medios de transporte individuales, como autos, remises, taxis y motos. A contramano, los ómnibus sólo representan el 4 % del tránsito, aunque llevan el 47% de los viajes. Esa participación pudo haberse incrementado muy sutilmente en 2014, teniendo en cuenta que el municipio asegura que creció el corte de boleto con los cambios aplicados en el transporte. Sin embargo, difícilmente torció fuerte un panorama en el que los autos particulares representan el 70% del tránsito, seguidos de taxis y remises (16%) y motos (9%).