En medio de la discusión sobre la responsabilidad en el choque de trenes de la línea Sarmiento, que la semana pasada dejó tres muertos y más de 300 heridos en Castelar, la empresa fabricante de los frenos en las formaciones envió un comunicado en el que asegura que "de ninguna manera" una falla en su productos "podría haber causado un accidente".

La empresa proveedora del sistema de frenos, Knorr-Bremse, aseguró en un comunicado difundido por la Unidad de Gestión Operativa Mitre-Sarmiento (Ugoms) que sus productos cumplen "con las más estrictas normas de seguridad existentes en la materia".

"El tren 'Chapa 1', recientemente construido en talleres de vuestro país, ha sido equipado, como parte de dicha reconstrucción, con un sistema de control de freno Tipo KBGM producido por nuestra casa matriz de Alemania como el resto de las formaciones con coches doble piso que opera vuestra sociedad y los coches más modernos que opera Metrovías en el metro de Buenos Aires", señala el comunicado.

A su vez, la empresa remarca que "de este sistema, de última generación, se encuentran decenas de miles en servicio en los trenes de metro y metropolitanos de superficie más prestigiosos del mundo, (...) razones que llevaron a vuestra empresa a escogerlo".

Por último, lamentó lo sucedido y se puso disposición de la Ugoms para aportar mayor información.

LA POLÉMICA POR LOS FRENOS

LA NACION publicó hoy un informe sobre cómo funcionan los sistemas de frenos que podrían haber evitado tanto el accidente de Castelar como la ocurrida en Once en febrero del año pasado. Se trata de una tecnología que ya existe en la Argentina desde hace décadas y que está presente en la red de subte y en el tren Roca..