El retorno del ferrocarril, desmantelado por el gobierno de Carlos Menem en la década del 90, sigue siendo uno de los anhelos más importantes, principalmente por las provincias del interior argentino. Es por eso que cada vez que algún funcionario nacional menciona la posibilidad de reactivar el sistema ferroviario argentino, genera la necesidad de destacarlo.

Así ocurrió con la visita oficial del ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Norberto Yauhar quien estuvo en San Juan para firmar dos importantes convenios, que implicarán una inversión de más de 15 millones de dólares en caminos y electrificación en algunas de las zona rurales más necesitadas.

“Hay otra política en la que estamos trabajando y es una gran inversión en ferrocarriles, que permitiría una baja importante en los fletes, así como hay un importante desarrollo en materia de transporte fluvial para la zona del NOA, NEA para que puedan sacar su producto por río y bajar sus costos de transporte en un 40 ó 50%”, dijo el funcionario.

El tema salió a colación a partir de las consultas al ministro relacionadas con la incertidumbre generada después del anuncio de la presidenta, Cristina Fernández, de la expropiación del 51% de las acciones de YPF.

En este sentido, el funcionario justificó la medida en la necesidad como país de tomar el control de la producción de hidrocarburos nacionales. “Si no tomamos el proceso de los hidrocarburos en nuestras manos es muy difícil que se pueda manejar el precio de los combustibles. Hoy vivimos con un combustible que estamos importando a valores internacionales y, entonces, cuando fijemos nuestra propia cadena de valor, que no van a ser dos o tres meses sino un par de años vamos discutir una cadena diferente en el transporte”, afirmó Yauhar.

Por otra parte, y a raíz de cierta preocupación por el sector exportador acerca de las consecuencias que podría acarrear la medida en las relaciones con la Unión Europea, el funcionario puso paños fríos a la situación. “Desde el Gobierno se quiere circunscribir el tema a una relación empresarial. De hecho, respecto al tema de los biocombustibles, si lo quieren comprar más caro... porque van a tener que pagar la soja que gracias a Dios está a 550 (dólares por tonelada). Y mejor todavía porque ese biocombustible lo vamos a incorporar a nuestra matriz energética. Ya estamos subiendo del 7 al 10%, el volumen de corte o sea que lo vamos a usar y con esa franja dejamos de importar combustible”, afirmó.