La noticia en realidad se conoció hace dos meses y se trata de una medida que se aplicaría desde la era privada de la empresa, pero hasta aquí ninguna autoridad de YPF lo había admitido oficialmente.

El titular de la Cámara de Expendores de Combustibles a nivel nacional, Raúl Castellano, admitió a la prensa cordobesa en mayo pasado que la calidad de la Súper bajó de 96 a 93 octanos.

Hoy esa información fue ratificada por Vázquez, sin ponerle número a la reducción. Expresó al finalizar un acto que "la disminución de octanajes ha sido para poder hacer del petróleo que tenemos mayor cantidad de litros de combustible".

El director de YPF dijo de todos modos que "las calidades son las que necesita el mercado local" y precisó que la reducción de octanajes "no va en perjuicio de los motores de transporte público, particular o motores de explosión para grupos electrógenos".

No obstante, el funcionario admitió a la vez: "Se produjo menor cantidad de Premium y mayor de Súper, y en eso se bajó un poco el octanaje, pero para poder estirar la constante producción que teníamos".

Ponele Premium. Según explicó Castellano hace dos meses al diario La Voz del Interior, con la reducción de octanos, la Súper quedó en el límite mínimo de la categoría denominada "grado dos".

Castellano agregó que, con un octano menos, pasaría a ser nafta de "grado uno" o nafta común, tipo de combustible que hoy casi no se usa.

A diferencia de Vázquez, también dijo Castellano hace dos meses que "el número octano tiene que ver con el poder de la detonación del combustible e influye en la economía y en la potencia".

Aquella información surgió recién iniciada la etapa estatal de YPF, y antes de que la empresa hubiese aplicado algún aumento. Hoy, con la nafta más cara que entonces, la ecuación no sería precisamente la indicada: por lo menos en caso de la Súper, la calidad bajó, pero su precio subió.

Vázquez buscó contradecir esto al sostener que la calidad de las naftas de YPF "es buena, es excelente, en términos de procesos químicos". Aunque a la vez sugirió de manera informal en una rueda de periodistas que "hay que poner Premium" si algún usuario sospecha que la Súper no se adapta al estándar del vehículo que tiene.

Se vienen más aumentos. El ex funcionario del gobierno mendocino fue la única autoridad de YPF que se prestó al diálogo en medio de una actividad armada para presentar un plan de formación técnica y seguridad para empleados de la petrolera.

El CEO nacional de la empresa, Miguel Galuccio, dio un discurso, pero se mantuvo lejos de la prensa. Vázquez en su lugar aseguró a los medios que el directivo no piensa renunciar, habló de las inversiones y se ocupó finalmente de la calidad de las naftas y los problemas de abastecimiento.

"El abastecimiento mejora día a día y todos los mendocinos lo notan. Se han dado situaciones ajenas a la empresa que trastocaron la logística", aseguró Vázquez.

Sobre los precios, Vázquez dijo que el aumento reciente (fue del 7 por ciento y representó el primero de la era estatal) podría no ser el último del año, aunque aseguró que Mendoza sigue teniendo un "precio diferencial".

También afirmó que la idea en la empresa es "equiparar de a poco" los valores de los combustibles de YPF con los de las petroleras privadas, lo cual vaticina nuevos y considerables aumentos en el futuro.