El ferrocarril Trasandino del Sur, uno de los proyectos-emblemas ferroviarios nacionales más antiguos del país, fuertemente impulsado por gobiernos del MPN, hasta ahora con escaso resultado, recibe en estos días un imprevisto impulso renovado en el Congreso nacional, en concordancia con la actualidad del debate sobre las conexiones entre Argentina y Chile a partir del corredor de cargas.

Según se informó, se han presentado dos nuevos proyectos referidos a la continuidad del proyecto, en función de “los irrefutables beneficios socioeconómicos” que tendría para todo el corredor, la interconexión con puertos del Pacifico.

Los proyectos son de la diputada del GEN por la Provincia de Buenos Aires, María Virginia Linares (de Bahía Blanca), y cuentan con la adhesión y el acompañamiento de los diputados del Movimiento Popular Neuquino, José Brillo, Alicia Comelli y Olga Guzmán, que han presentado varias iniciativas con el objeto avanzar en la concreción del estratégico corredor.

Los proyectos son de Resolución, y establecen la necesidad de que el Poder Ejecutivo "inicie los trámites de financiamiento correspondientes para la concreción del Proyecto identificado como Ferrocarril de Zapala a Las Lajas - Límite con Chile, perteneciente al Eje del Sur, dentro de la cartera de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IRSA), que coordina la Subsecretaría de Planificación Territorial del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios".

El proyecto se argumenta en que, la Coordinación Argentina de IRSA, establece para el proyecto, dentro de las previsiones para 2010, financiamiento público, a cargo del Tesoro Nacional, por un monto de 70 millones de dólares, y de acuerdo con la información que se dispone, "no se han iniciado hasta el momento, los trámites para concretar ese financiamiento".

El otro proyecto solicita al Poder Ejecutivo que instruya a los representantes de la República Argentina en el Grupo Técnico Mixto Chileno - Argentino, a fin de que en las próximas reuniones se propicien acuerdos concretos con sus pares de la República de Chile, con el objeto de establecer planes y cronogramas para la ejecución por parte de ambos países de los trabajos pendientes en la construcción del corredor.

“Lamentablemente –se expresa en los fundamentos del proyecto- tanto los avatares políticos y económicos-financieros, como la especulación sectorial y política, han paralizado la conclusión de esta obra, que lleva 113 años de gestión, y que con los avances de la ciencia y la tecnología ha dejado de ser un emprendimiento riesgoso o inalcanzable”.

Los diputados que se han acordado del proyecto, que fue emblemático del gobierno de Jorge Sobisch, y que el actual gobierno de Jorge Sapag no desechó, pero sí frenó en sus avances concretos, redefiniendo su financiamiento, se han propuesto iniciar reuniones de trabajo en Bahía Blanca y Neuquén, para desarrollar una agenda que incluye a Cámaras y Asociaciones de Empresarios, Exportadores, Funcionarios y Legisladores a fin de revitalizar el proyecto de comunicación bioceánica.