En octubre de 2010, los peajes de las autopistas porteñas incrementaron su valor en un 29 por ciento promedio. En marzo de este año, las tarifas de los peajes volvieron a aumentar un 12 por ciento promedio. En aquella oportunidad, durante la audiencia pública, se expuso la posibilidad de tener que volver a ajustar el cuadro tarifario en el correr del año, y, según se informa en el Boletín Oficial de la Ciudad del 24 de agosto, el momento llegó.

De acuerdo a lo expuesto en el decreto Nº 451, el jefe de Gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, consideró oportuno y necesario modificar el cuadro tarifario de la concesión de la red de autopistas porteñas, y responder a la solicitud de la empresa AUSA para que se realice un ajuste en los valores de los peajes, debido a “la aceleración del proceso inflacionario que se verifica en el país”.

“Se hace aconsejable revisar las tarifas con una periodicidad mayor a una vez al año, a fin de evitar aumentos anuales muy elevados, de alto impacto para el usuario”, expresa el Decreto del Ejecutivo porteño.

Según informaron, escuetamente, fuentes gubernamentales a NU, el expediente presentado por AUSA plantea “modificaciones lógicas y acordes a los niveles inflacionarios, teniendo como base el cuadro tarifario establecido en el Decreto 98 del 2011, en donde se detallan diferentes valores del peaje para horas pico y no pico, y para el sistema de pago manual o Aupass”.

“La audiencia no es vinculante, es una instancia consultiva”, remarcaron desde el Ejecutivo local, comentando que “gracias a que a principio de año se realizó un aumento de los peajes de poco más del 10 por ciento, ahora no será necesario realizar un ajuste tan fuerte”. “El incremento rondará un ponderado del 22 por ciento”, reconocieron.

Pero de acuerdo al cuadro tarifario propuesto por AUSA, este porcentaje varía y mucho. En el caso del peaje para vehículos livianos de 2 ejes en hora pico en las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, pasará en pago manual de 6.75 a 8.50 pesos (un 26 por ciento de aumento); el incremento será un poco menor para el sistema autopass el cual de 6.06 se iría a 7.23 pesos. En horario no pico, el peaje de pago manual para automóviles se incrementará de 5 a 6.50 pesos, lo que representará un aumento del 30 por ciento, mientras que en el sistema aupass de 4.50 se propone un ajuste menor del 23 por ciento, llevando el valor del peaje a 5.53 pesos.

En el caso de la autopista Illia, para los vehículos livianos de dos ejes en hora pico y con pago manual, la concesionaria propone un ajuste que llevaría el costo del peaje de 2.50 a 3 pesos (un 20 por ciento); y con el sistema aupass de 2.25 a 2.55 pesos (un 13.33 por ciento). En horas no pico, la propuesta es elevar de 1.75 a 2 pesos el peaje de la corta autopista que conecta con el norte del conurbano.

“El incremento promedio propuesto por AUSA es del 22.5 por ciento. En el Ente Ùnico Regulador de Servicios Públicos estamos trabajando sobre la propuesta y estudiando su viabilidad. Más allá de esto, hay que aclarar que la Audiencia Pública no es vinculante, por lo que nuestro trabajo es hacer recomendaciones, las cuales pueden o no ser escuchadas”, comentó a NU Eduardo Amado, integrante del Directorio del Ente.

“Este incremento tiene como fundamento la necesidad de ajustar las tarifas para no excederse del 40 por ciento del presupuesto de la empresa para gastos de funcionamiento. En ocasiones anteriores hemos recomendado que se revea una modificación a la ley para darle a AUSA mayor margen de gasto, pero esa recomendación aún no ha sido escuchada”, explicó Amado resaltando que este aumento tiene como única lógica cumplir con los límites legales y no excederse del presupuesto asignado para gastos ordinarios.

“En lugar de achicar el gasto interno de la empresa para no estar fuera de la ley, incrementan los ingresos; ese es el verdadero fundamento de este aumento”, dijo en off una voz opositora a esta medida.

Las futuras tarifas de peajes propuestas reflejan una posible discriminación negativa para con los vehículos que ingresan por el oeste, ya que los incrementos previstos para las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno son superiores a los sugeridos para los que ingresan y egresan por la Illia (la cual conecta con el norte del conurbano).

“Los peajes de las autopistas porteñas son un impuesto al ingreso a la Ciudad. El mayor número de vehículos que las utilizan provienen de la provincia de Buenos Aires. Esta propuesta de aumentos golpeará más el bolsillo de los vecinos del oeste bonaerense que de quienes provienen de los acomodados barrios de la zona norte. Además, los aumentos más importantes, además, se dan en las horas pico, que justamente son las más utilizadas por los habitantes bonaerenses que trabajan en la Capital”, comentó una voz crítica del aumento de los peajes.

Para el porteño, el incremento que le afectará mayoritariamente es el de las horas no pico, siendo esta franja horaria la que tiene menores aumentos propuestos. De concretarse este ajuste tarifario, será el sexto desde el año 2008.

A partir del 14 de septiembre y hasta el 7 de octubre, quienes quieran participar de la Audiencia Pública convocada para consultar a los diversos actores interesados en el costo de los peajes, podrán inscribirse y tomar vista del expediente en Avenida de Mayo 591, 1º piso.

La Audiencia Pública se realizará el día 14 de octubre de 2011 a las 11.00 horas en el Centro Cultural Julián Centeya, avenida San Juan 3255. Podrán participar quienes posean domicilio en la Ciudad y se inscriban previamente.