Tras la recorrida de todo el trazado en automóvil y luego en sectores especiales a pie, el doctor Duarte dialogó con la prensa que se acercó al lugar y relató lo siguiente: “desde el 2008 estamos colaborando mejorando y reacondicionando de una u otra manera el autódromo posadeño”.

A lo que añadió, “se realizó un exigente trabajo en cuanto a materia de seguridad se refiere según los requisitos solicitados por la ACTC, entidad madre del automovilismo nacional”.

En otro tramo de la charla, el presidente también resaltó que se tuvo que remover y asegurar miles de neumáticos, se reacondicionaron las camas de leca, los pianitos y se pintó todo el circuito con colores especiales debido a las nuevas normas solicitadas por la ACTC.

“Para todos los misioneros”

Por su parte, Carlos Malarczuk comentó que, “acá todo lo que se hace es pura y exclusivamente para todos los misioneros, esto un espectáculo popular cuidando una fuerte inversión realizada desde hace seis años desde la llegada del TC y luego el TN, que son las mejores categorías del país”.

“Logramos todo esto gracias al apoyo, a la inversión de la Dirección Provincial de Vialidad en este caso puntual, como así también las demás instituciones que se suman para que este autódromo sea uno de los mejores del país”.

El ex - piloto y actual dirigente detalló lo hecho este año en el circuito capitalino. Se realizó un importante trabajo de seguridad, en las curvas (en la parte externa de todas las existentes); se mejoraron las camas de leca; se removieron y aseguraron más de 45 mil neumáticos. A ello hay que agregarle los trabajos de tierra, entre otros detalles menores.

En tanto, el viernes llegarán a Posadas los inspectores de la ACTC que inspeccionarán las mejores realizadas a lo largo del circuito.

Trabajos realizados por Vialidad

En lo que a trabajos específicos realizó la DPV esta temporada en el autódromo Rosamonte hay que decir que: se reacomodó y abulonó la cubiertas que actúan como vallas de seguridad (más de 45 mil neumáticos); se entoscó, perfiló y compactó banquinas; se repararon y pintaron todos los pianos como así también todo el circuito demarcando distintos puntos de la pita y punto de partida; se acomodaron las camas de leca y se perfiló a 90 grados todos los talud de tierra. Estas obras demandaron una inversión total de un millón doscientos mil pesos.