En las próximas horas, la Dirección Nacional de Vialidad presentará ante la Justicia el proyecto final para avanzar con el último tramo de la Autopista Presidente Perón, que unirá el conurbano norte con el Puerto La Plata, sin afectar el Parque Pereyra Iraola. Como datos nuevos que surgen de esa documentación, se plantea la construcción de cuatro distribuidores. E incluye, tácitamente, la decisión política y administrativa la provincia de Buenos Aires de avanzar con la prolongación de la avenida 90, la cual será utilizada como acceso para el transporte pesado que llegue a la región por la flamante autovía.

Según confiaron fuentes de Vialidad, los abogados del área presentarán probablemente hoy mismo el proyecto ante la Cámara Federal de Apelaciones. Anteriormente había sido expuesto informalmente en dos de los encuentros que los funcionarios mantuvieron con los vecinos en el ámbito judicial. Si la justicia acepta la alternativa como válida y levanta la cautelar que tiene frenadas las obra, lo siguiente será comenzar con las obras. El proyecto ya fue licitado y adjudicado a la UTE integrada por las empresas Cartelone y Pétersen.

El tramo IV de la Autopista Presidente Perón quedó en suspenso por un recurso planteado por los vecinos de Villa Elisa que cuestionaron que entre las trazas alternativas se barajaban dos que afectaban directamente al Parque: uno que lo atravesaba y otro que usaba la calle 403, en el límite sur del pulmón verde.

Como informó Diagonales a principios de agosto, el gobierno nacional decidió descartar las trazas conflictivas y proponer que la nueva autopista culmine en la Autovía 2, con otras decisiones complementarias vinculadas con el desdoblamiento del tránsito pesado y liviano, y la consecuente realización de obras de mejorado de las rutas conexas.

Entre otras cosas, se trabajará en las rutas 53 y 6 para llegar hasta la 215 y su prolongación en la avenida 90, las cuales deberán ser utilizadas por el tránsito pesado. Según confiaron las mismas fuentes, existe un compromiso asumido y plasmado por escrito por el gobierno bonaerense, de avanzar con ese viejo anhelo.

Los vehículos livianos, en tanto, tendrán la posibilidad de llegar hasta la Autovía 2, en un zona cercana a El Pato, e ingresar a la capital provincial por la Autopista La Plata - Buenos Aires pasando por la rotonda de Alpargatas.

Los distribuidores. El material que se presentará ante la Justicia incluye un mapa en el que se detalla la traza del último tramo de la Presidente Perón (los tres iniciales ya están construcción).

En ese mapa se aprecian los cuatro distribuidores que se construirán:

El primero, en el cruce de la nueva autopista con la Ruta 53, la cual a su vez será mejorada en el tramo hacia la Ruta 6 para el tránsito pesado.

El segundo, en los metros finales de la Autopista Perón, en su desembocadura en la Autovía 2, la cual sería ensanchada.

El tercero en el cruce de las rutas 53 y 6, en la continuidad del camino para los camiones.

El cuarto en el cruce de las rutas 6 y 215, que luego será prolongada hasta la avenida 90 para que el tránsito pesado llegue al Puerto La Plata.

Con esta “doble alternativa” se pretende saldar el obstáculo que representaba una superpoblación de vehículos de gran porte en la autopista La Plata - Buenos Aires.