Hoy es el próximo lunes se pone en marcha el proceso de universalización del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), en el que los usuarios que cuentan con la tarjeta seguirán abonando los mismos valores que rigen en la actualidad en colectivos y trenes, mientras que quienes no lo posean pagarán una tarifa mayor.

Al anunciar la universalización del SUBE, el ministro de Interior y de Transporte, Florencio Randazzo, señaló que más de 11 millones de usuarios de transporte público del Área Metropolitana ya poseen la tarjeta y que ese número explica algo más del 90 por ciento del total de los pasajeros que utilizan esos servicios. En la actualidad, el 75 por ciento de las personas que tienen la tarjeta la usa con regularidad.

Aumento en trenes

En la resolución del ministerio se detallan las tarifas para los servicios ferroviarios divididos en seis grupos: 1) y 2), ex Líneas Mitre y Sarmiento; 3) Urquiza; 4) y 7) ex Líneas General Roca y Belgrano Sur; 6) ex Línea Belgrano Norte y 5) ex Línea San Martín.

En lo que respecta a Zárate, la línea Mitre, administrada por Trenes de Buenos Aires, los costos sin SUBE serán los siguientes a partir de hoy.

De Zárate a Campana, $ 1,50; a Otamendi, Río Luján, Escobar, Maschwitz y Benavidez, $ 2; Pacheco, Bancalari, José León Suárez y Ballester, $ 4. Ya en el servicio eléctrico hasta Retiro, la tarifa se mantiene en $ 4 hasta San Martín y $ 5 hasta Retiro.

Con la tarjeta SUBE, de Zárate a Campana, $ 0,70; a Otamendi y Río Luján, $ 1,10; a Escobar $ 1,50; a Maschwitz y Benavidez, $ 1,75; a Pacheco, $ 2; a Bancalari $ 2,30; a Ballester $ 2,60 y a Retiro $ 3,50.

Al Diferencial “NO SUBE” nadie

El servicio diferencial de la empresa Nueva Metropol que completa el recorido de Zárate a Capital Federal sigue sin aceptar la tarjeta SUBE.

El motivo esgrimido por la empresa es que es un servicio que no está “subsidiado”, por esta razón no está “regulado”.

A raíz de esto, miles de usuarios deben pagar 33 pesos para viajar a Capital Federal en este servicio que tarda dos horas, cuando el resto de los servicios tardan no menos de dos horas cuarenta minutos. Llama la atención que el Diferencial de Zárate a Ballester cueste 33 pesos y no esté regulado con la tarjeta SUBE cuando el servicio Diferencial de Chevallier que va de Escobar a Capital Federal sí la tiene.

Autoconvocados

El último contacto que tuvieron los usuarios “Autoconvocados por el transporte de Zárate y Campana” con la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), en mayo de este año, se les confirmó que el servicio Once- Zárate no estaría actualmente habilitado para cubrir el recorrido que hoy continua haciendo.

Sin tener detalles de porque esta inhabilitación, les comunicaron que la tarifa actual (treinta y tres pesos desde Zarate, y treinta desde Campana) no está registrada porque el servicio no debería estar en la calle.

Además, sobre la SUBE, les explicaron que todas las líneas, desde la 1 hasta la 195, están obligadas a tener el sistema de pago electrónico en todos sus servicios; no quedando excluidos los diferenciales. A su vez, confirmaron que en caso de no ser así, los pasajeros tienen el derecho de viajar gratis.

Ante la falta de SUBE del servicio diferencial Zárate-Once y la ratificación de parte del organismo controlador que dijo no estar habilitado, comenzaron a “llover” las denuncias de usuarios de Zárate y Campana a la CNRT. Por estos días, los autoconvocados (http://www.facebook.com/autoconvocadosporeltransportezaratecampana) publicaron dos casillas de emails para que todos los que viajan diariamente denuncien el aumento intempestivo del pasaje, que no suben a pasajeros con la tarjeta SUBE y diferentes características que hacen hoy al servicio deficitario y blanco de innumerables quejas de parte de los propios usuarios. Dieron dos emails, uno del secretario de Transporte, Alejandro Ramos: aaramos@minplan.gov.ar.

Por su parte, los Ejecutivos municipales de Zárate y Campana, en vez de apoyar el reclamo, premió a esta empresa que monopoliza el transporte a Capital Federal cediéndole el recorrido de Lima a Ariel del Plata brindado por La Nueva Metropol-Chevallier; haciendo caso omiso a lo planteado, en reiteradas notas, por la asamblea de usuario autoconvocados por el transporte de la zona.