La ordenanza fue impulsada por los concejales Emiliano Godoy (PJ), Martín Avila y Zulma Pedraza (ambos del FPMMS) y Aroldo Tonini (Salta Federal) y la información sobre el veto fue difundida por el concejal Aroldo Tonini a través de un parte de prensa, porque el Ejecutivo Municipal no distribuyó esa información en sus partes oficiales, ni a través de los funcionarios del área, ni de la jefatura de Gabinete, ni está disponible en los boletines oficiales municipales consultados ayer.

REDACCIÓN

FUENTE

NOTICIAS RELACIONADAS

Old Lions recuperó la punta

El COPAIPA quiere retener a los maestros mayor de obra

Vírgen del Cerro

Aprueban proyecto urbanístico para las 30 Ha. colindantes al Martearena

Share on facebook Share on email Share on twitter Share on print More Sharing Services 0

Como no hay información municipal oficial sobre los motivos del veto a la norma, aprobada por unanimidad en la sesión del 27 de junio , no se conocen los fundamentos de la decisión del Ejecutivo y es dable suponer que cedió a las presiones de la Cámara de Comercio e Industria, que planteó reiteradas objeciones a la ordenanza. Los comerciantes argumentaron que la limitante horaria para la carga y descarga de mercaderías les iba a generar sobre costo en horas extras, que no podrían afrontar.

En el comunicado distribuidos ayer por el concejal Tonini sostuvo que "es una actitud vergonzosa y una falta de ejemplo como autoridad que el Municipio ceda ante las presiones de la Cámara de Comercio". No es saludable que el Ejecutivo acceda a las peticiones de la Cámara de Comercio, ya que con esta ordenanza se protege la vida de las personas y se incrementa considerablemente la seguridad en el tránsito de la ciudad".

Finalmente el concejal Tonini anticipó que propondrá a sus pares la insistencia en la aprobación de mencionada ordenanza.

Límites

La ordenanza vetada prohibía el ingreso de camiones de más de 8 toneladas de 6 a 22 en un cuadrante comprendido por las siguientes calles: al este, acceso norte; al norte: avenidas Patrón Costas, Bolivia y Arenales; al oeste: calle República de Siria y su prolongación por calle Coronel Moldes; al sur: calles Bélgica, Virgilio Tedín, Los Lanceros, avenidas Independencia, América y acceso sur.

Establecía concretamente la prohibición del ingreso, circulación, estacionamiento de camiones de transportes de cargas, con o sin acoplados, y su operatoria de descarga, reparto carga y afines, cuando superen las ocho toneladas, incluida la carga transportada de 6 a 22.

A la primera infracción correspondía una multa de cien Unidades Tributarias (UT) por tonelada de peso; en tanto la segunda infracción determinará una multa de ciento cincuenta UT por tonelada de peso e inhabilitación para circular por cinco a treinta días.

Quedaban exceptuados los ómnibus del transporte urbano de pasajeros; ómnibus del transporte interurbano de pasajeros, los que deberán cumplir con la ordenanza Nº 14.190; camiones de transporte de residuos urbanos, debidamente habilitados (Agrotécnica Fueguina) y camiones mixer con transporte de hormigón.

Fueron variados los argumentos y casi totales las coincidencias en la necesidad de limitar el ingreso de camiones a la ciudad, no sólo por el entorpecimiento del transito, sino por la rotura de las calles y el derribo de cables, pero tal parece que la presión de la Cámara de Comercio pudo más.