Son los casos de las rutas 33, principalmente en el tramo que une Garré con Trenque Lauquen; ruta 5, porque no finalizan la autopista hasta Carlos Casares y no está hecha en Luján la conexión con el Acceso Oeste; y la 70, que necesita mejoras desde Carlos Tejedor hasta González Moreno, cruzando la 33 a la altura de Rivadavia.

Hace unos días, la Federación Económica de la provincia de Buenos Aires, convocó a Cámaras de Comercio de la zona y representantes de entidades intermedias de la zona. Algunos dirigentes aprovecharon la oportunidad para canalizar a través de FEBA algunos reclamos vinculados con obras viales. Es el caso de los empresarios de Pigüé, que se niegan a la realización de un anteproyecto para desviar una autovía que uniría el corredor productivo de la ruta 33 entre Bahía Blanca y Rosario, y que tendría un costo superior a los 3 millones de pesos. Por otra parte, consideran que llevar la ruta por detrás del autódromo y el Regimiento para retomar la cinta asfáltica actual en San Francisco, podría perjudicar a más de 200 puestos de trabajo que hoy se ubican en cercanías de la ruta a la altura del puente. Esta obra para construir una vía de doble mano, ya estaría en marcha entre Rosario y Rufino.