El proyecto del segundo puente entre las provincias del Chaco y Corrientes s igue viento en popa, según diversas fuentes consultadas por EL LIBERTADOR, aunque el proyecto original podría sufrir algunas modificaciones. Desde el lado chaqueño, operadores del Gobierno de esa provincia estarían viendo como más conveniente un trazado que tenga por cabecera a la zona de Puerto Antequera (Chaco) o Molina Punta (Corrientes).

Eso echaría por tierra las respectivas cabeceras de Santa Catalina y Puerto Vilelas, respectivamente.

Algo de eso podría estar aún en debate, porque los pasos para avanzar en la licitación de las futuras obras se han demorado últimamente.

Pero así como surgieron nuevas ideas desde la otra orilla, también desde ese mismo lado hay quienes insisten en mantener la traza original.

En tal sentido, conforme a lo que se ha podido apreciar en la apertura de las sesiones ordinarias de los concejos deliberantes, tanto de las ciudades de Resistencia, como de Puerto Vilelas, los intendentes respectivos, Aída Ayala y Marcelo González, están entre estos últimos.

En efecto, si bien son de signos políticos distintos, sostienen en su agenda el reclamo y la reivindicación de la construcción del segundo puente Chaco-Corrientes como obra prioritaria y fundamental, asumiendo el compromiso de realizar cuantas gestiones sean necesarias para el logro de tal fin, pero siempre respetando la traza original al Sur de la ciudad de Resistencia.

MOVIMIENTO

PRO PUENTE

En Corrientes, mientras tanto, se está gestando un movimiento pro-puente al que piensan hacerlo emerger con fuerza en el próximo mes de abril en la medida en que desde el lado del Gobierno chaqueño se mantenga el silencio de radio sobre este tema.

Dicha movilización, utilizando el mismo esquema desarrollado en el reclamo de los Foros del Gas y el Gasoducto, ya que este esquema les ha dado resultados y tienen logros concretos para exhibir, como ser la Garrafa Social a $16 y el Gasoducto del (Gnea), el que ya está hoy en el Presupuesto Nacional y con Licitaciones en marcha.

En este orden ya tendrían allanada la llegada a la misma Casa Rosada de ser necesaria, y a los distintos medios masivos de comunicaciones nacionales incluidas las redes sociales, para dar a conocer de qué manera injustificadamente se han perdido cuatro años, ante la indiferencia de una de las partes, la que ignora y ni le interesa, los cortes, las demoras, los accidentes ni las muertes que ocurre en el mismo y lo endeble que hoy resulta el saturado puente General Belgrano.

Dicha propuesta parte de la base irrenunciable de la inamovilidad de la traza original, la que arrancando en la zona de Santa Catalina del lado correntino llegue a la zona de Puerto Vilelas al Sur de Resistencia.

Por fuera de las versiones, días atrás el ministro de Obras y Servicios Públicos de la Provincia, Aníbal Godoy, informó que volvió a reunirse con funcionarios chaqueños para consensuar un trabajo de consultoría (con lo cual la labor realizada por el correntino Julio Palmeyro parece haber quedado desechada).

"Estamos cerrando con las consultoras. Una vez definido eso, entonces realizaremos un viaje conjunto a Buenos Aires para llevarles el proyecto a las autoridades nacionales. Sabemos que hay varias empresas internacionales interesadas en la obra", expresó días atrás el ministro correntino en declaraciones radiales.