El desapego a pautas culturales y normas de comportamiento en aspectos viales continúa siendo una gran materia pendiente en el marco de la sociedad tucumana, lo que se expresa de manera casi proporcional en los niveles de hechos lamentables como ser accidentes de tránsito, que se han convertido en una enfermedad que afectó a un número cada vez superior de personas durante este año.

De acuerdo al informe "Morbilidad y mortalidad por Accidentes de Tránsito" elaborado por la Dirección de Epidemiología del SIPROSA, en nuestra provincia se producen 16 muertes por mes como consecuencia de este tipo de tragedias, mientras que si se enfoca en un análisis anual, dicha cifra se ubica en los 192 fallecimientos (según la ONG "Luchemos por la Vida" en 2011 fueron 213 los casos fatídicos en Tucumán).

El documento determina que de cada 100 emergencias atendidas en los efectores de salud. 38 de ellas se deben a accidentes de tránsito. En tal sentido, Rogelio Calli, director de Epidemiología (quien expuso estos datos durante la reunión del Consejo Asesor Comunitario que estuvo presidida por el ministro de Salud, Pablo Yedlin) remarcó que por mes se registran 1.145 atenciones solicitadas en los centros sanitarios, de las cuales 442 fueron por accidentes, lo que redunda en 15 emergencias por día a causa de estos acontecimientos.

Asimismo, se informó que el 98 por ciento de las víctimas son derivadas (por la Dirección de Emergentología -107-) a hospitales públicos (45% al Centro de Salud y 31% al Padilla), mientras que el dos por ciento restante corresponde a afectados que resultan atendidos desde un primer momento en sanatorios privados. Paralelamente, otro de los guarismos suministrados dan cuenta que el 69 por ciento de los implicados en los accidentes fueron varones, en tanto que más del 65 por ciento tenían entre 15 a 34 años de edad.

Cabe señalar que de las 442 consultas, 302 de ellas (el 68%) se relacionó con siniestros en los que estuvieron involucradas motociclistas, de los cuales, el 77% no llevaban colocado el casco al momento del impacto. Además, se consignó que la totalidad de las víctimas permanecen internadas entre 1 a 73 días, lo que representa el 27% de los casos de hospitalizaciones concretadas por una afección de causa externa.

Calli sostuvo que, en lo referido al promedio de accidentes tomando en consideración el momento en que se producen, en los fines de semana se presentan los mayores guarismos, llegando a 21 sucesos, en tanto que de lunes a jueves el nivel oscila los 13 accidentes. En lo que respecta al tiempo de respuesta insumido por parte del servicio de emergencia, se indicó que hasta llegar al lugar del accidente se registra una demora entre los 4 a 14 minutos, a su vez, el traslado desde el sitio del accidente hasta el hospital insume entre los 7 a 15 minutos.

Otro de los datos suministrados postulan que los miembros y la columna fueron las zonas más afectadas. Asimismo, puede decirse que la tercera parte de los accidentes asistidos en las guardias del Hospital Centro de Salud fueron debido a lesiones de transporte, en tanto que el 25% de las mismas fue de carácter moderado a grave.

Al hacer hincapié en los accidentes en los cuales estuvieron involucrados motocicletas, se remarcó que aquellas personas que no usaron casco, tuvieron un 86 por ciento más de posibilidades de presentar un traumatismo intracraneal y un 57% de incrementar las chances de presentar heridas en el cráneo.

Adosado a esto último, Calli destacó que aunque los traumatismo intracraneales son los menos frecuentes, resultan los más severos en cuanto a gravedad del paciente.

Mientras que las motocicletas explican casi el 70% de los accidentes de tránsito, le siguen en orden de importancia los casos donde se encuentran involucrados autos (9,5%), ciclistas (9%), peatones afectados (7,8%), accidentes de autobuses (2,1%) y la lista la cierran los sucesos protagonizados por camiones (0,5%).

Índices de mortalidad

En el aspecto relacionado con las tasas de mortalidad, se graficó que en Tucumán, los fallecimientos debido a lesiones continúan siendo la cuarta causa de muerte y no se percibieron modificaciones relevantes comparando dos períodos estudiados (2001-2005/2006-2010).

Asimismo, se determinó que se pierden alrededor de 200 años por cada 1000. debido a muertes prematuras por causa externa en los varones, donde el nivel de incidencia máxima se posiciona en la franja etaria que va entre los 20 a 24 años. Al mismo tiempo, lo aducido desde el Ministerio de Salud resulta que el promedio de edad de los fallecidos por haber protagonizado un accidente en moto llega a los 27 años, en el caso de los autos el nivel se eleva a los 33 años y en camión llega a los 41 años de edad que poseen las víctimas mortales.

Como un dato adicional, se expuso que las provincias en las que aumentaron las ventas de motos, tuvieron tasas más elevadas de mortalidad debido a accidentes en este medio de transporte. Pero es dable señalar que, según lo comunicado oficialmente, el ascenso en la comercialización de motos explica sólo el 37% de las muertes totales.

Lo que se trasluce de manera patente es el índice de mortalidad teniendo en cuenta el transporte afectado en los accidentes, así, hasta 2006, el parámetro era liderado por una tasa del 30 por mil en el caso de los hechos en que intervinieron automóviles. Número que se elevó en 2010 al 60 por mil, pero ahora en el caso de los fallecidos que condujeron motos (la cifra en 2006 llegaba al 20 por mil).

Si se toma en consideración la tasa de mortalidad según los departamentos de la Provincia en los que se producen los accidentes de tránsito, surge que Juan Bautista Alberdi es la localidad en la que se registran los mayores guarismos, llegando al 19 por mil, en tanto que Yerba Buena posee los menores índices (6 por mil).

Más allá de eso, en la mayoría de los departamentos aumentó dicha tasa, aunque Chicligasta y Burruyacu, son los dos únicos en los que se observa una reducción relativa al tomar como referencia las diferencias de 2001 a 2010.

Al momento de brindar sus consideraciones por el estado de situación reflejado a lo largo del presente informe, el titular de la cartera sanitaria reconoció que se tratan de "números alarmantes lo que motiva nuestra preocupación. Hubo otras provincias que lograron mejoras en materia de seguridad vial, como es el caso de Formosa en la que se aplicó un uso intensivo y riguroso del casco, lamentablemente esto no lo hemos podido conseguir en Tucumán".

A su vez, tuvo sus conceptos críticos hacia el modo de concientización social que adquiere la sociedad sobre este padecimiento: "los accidentes de tránsito es la peor epidemia que tenemos, la principal causa de mortalidad y discapacidad en adultos y jóvenes. Pero la población, muchas veces entiende que los controles de alcoholemia, como medida preventiva, son un juego a saltear. No se percibe una culpa social en torno a la ingesta de bebidas alcohólicas, lo que termina siendo nocivo socialmente. Está claro que no está instalada la condena social a estos actos", remarcó Yedlin ante el Consejo Asesor Comunitario, integrado, entre otros, por representantes del Colegio Médico, CGT, Subsidio de Salud, Facultad de Medicina, PAMI, Colegio de Psicólogos, Circulo Odontológico, Colegio de Bioquímicos, Legislatura, Colegio de Farmacéuticos, INADI.