Casi la mitad de las unidades están rotas, por lo que los recorridos se cubren con menos coches. La explicación oficial.
De hecho, ayer 16 de los 40 coches que están "operativos" no pudieron salir a la calle por presentar inconvenientes técnicos. Sin embargo, esta situación se viene repitiendo desde hace unos seis meses. Así, los usuarios deben soportar largas esperas en las paradas de troles, que en algunos casos superan la media hora. Pero a ellos también se suman los choferes, quienes deben manejar unidades averiadas, y los técnicos, que se conforman con muy pocas herramientas para reparar las unidades.
El delegado de ATE de la EPTM, Jorge Chávez, insistió en que estos inconvenientes se producen por la falta de insumos y de inversión. "Los servicios son pésimos debido a las pocas unidades que hay en circulación por fallas mecánicas. Es más, tenemos una sola caja de herramientas para hacer todas las reparaciones y nunca hay dinero suficiente", sostuvo Chávez.
Por su parte, desde el Gobierno reconocieron que no hay presupuesto suficiente para afrontar los arreglos, pero aclararon que varias de las falencias que se han generado en los últimos días tienen que ver con la demora en el traspaso de las Máquinas Electrónicas de Boleto (MEB) desde los troles a los colectivos que se requieren para cumplir con los recorridos en aquellas calles que se encuentran cortadas por el reasfaltado en Capital.
"Al estar arreglando las calles, los troles -sobre todo los que hacen los recorridos de Parque y Pellegrini- no pueden pasar y se necesita cubrir su recorrido con los colectivos (estatales), a los cuales hay que colocarles las máquinas lectoras de boleto. Eso es lo que se ha estado haciendo hoy (por ayer) y esperamos que para mañana (por hoy) esté todo normalizado", explicó el Secretario de Transporte de la provincia, Diego Martínez Palau.
Pero más allá de estos casos puntuales, Palau admitió que la EPTM necesita ordenar sus cuentas: "Esta área, al igual que otras carteras gubernamentales, suele quedarse sin presupuesto cuando llega fin de año y debe esperar a que se le asigne uno nuevo".
Mientras tanto, ya se encaró una auditoría que permitirá conocer cuál es el estado de la empresa y qué es lo que ocasiona el déficit. "Quiero ver si es por falta de presupuesto o porque existe un problema para conseguir los repuestos de los troles, ya que muchos vienen de Brasil y no son fáciles de encontrar en el mercado para este tipo de flota (de origen canadiense)", precisó el secretario de Transporte.
La empresa antes dependía de la Subsecretaría de Servicios Públicos (Ministerio de Infraestructura) y desde que asumió el gobernador Francisco Pérez, cambió de manos para pasar a depender del área que dirige Martínez Palau.
A cuentagotas
Ayer, el servicio de Godoy Cruz-Las Heras debería haber funcionado con 19 unidades en total, pero por la mañana arrancaron con 16. El de Pellegrini debería haber contado con 6 troles, pero sólo tres salieron a la calle.
Mientras que para la Universidad Nacional de Cuyo (UNCuyo) partió sólo uno de los cuatro que deberían haber cumplido con su tarea, y para Villa Nueva salieron dos de los cinco que estaban previstos para hacer el recorrido. Hacia Dorrego, en tanto, el servicio contó con cuatro de los cinco coches que circulan normalmente.
Otro caso es el que hace el recorrido Parque, ya que el servicio se cumple con micros del ex Grupo 2 estatal, primero por los arreglos que se realizaron en la calle Jorge A. Calle y luego por la falta de troles en condiciones para circular por el lugar.
"Ninguno de los recorridos sale completo porque siempre se rompe alguna unidad. Nosotros hace rato que le venimos planteando esta situación al Gobierno, pero siguen sin realizar los aportes necesarios para solucionar la falta de presupuesto que padece la dirección", explicó Chávez.
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