El tránsito, la inseguridad, la vivienda y los predios ferroviarios fueron los ejes de una charla en la que Pablo Petraglia (UCR), Renato Figgini Bava (UCR), Juan Manuel Sequeira (FpV), Juan Pablo Niriche (FpV), Rodolfo Pedernera (MID) y Cecilia Avila (CC) se mostraron abiertos al diálogo y al debate de ideas.

Tránsito

DEMOCRACIA: El “caos vehicular”, como se lo suele llamar, es uno de los temas que más reclamos merece por parte de los juninenses y en este sentido el Municipio puso en marcha el proyecto de la Agencia de Seguridad Vial. ¿Qué análisis pueden hacer de la situación y cómo ven la propuesta comunal?

PABLO PETRAGLIA: Esta iniciativa vino del Ejecutivo y se votó por unanimidad el año pasado. Se trata de tener los instrumentos necesarios para capacitar a un nuevo cuerpo de inspectores. Creo que la conducta reprimida es el último eslabón de una cadena que empieza por la educación vial que tiene que estar en las escuelas. Por otra parte entendemos que la Provincia se ha equivocado al adherirse a la Ley Nacional de Tránsito, que ha licuado el poder de los Municipios. Hoy para legislar en el tránsito, no podemos hacer más que definir el sentido de circulación a una calle o si está prohibido estacionar. Estamos ajenos a la discusión y no hay nada más local que el tránsito.

CECILIA AVILA: La seguridad vial es un problema cultural y por eso pensamos que se tiene que tender hacia una nueva cultura de la movilidad donde intervengan todos los actores, porque es un tema que excede al tránsito, también es un problema de salud pública, de seguridad, de educación, entonces es algo muy serio. Hay que trabajar en forma coordinada entre todos los actores y por eso tenemos muchas expectativas con la Agencia de Seguridad Vial, porque es algo que arranca desde cero.

RODOLFO PEDERNERA: Yo creo que el tránsito es una cuestión cultural, que tiene que ver con la educación, pero me parece que el proyecto de la agencia debe incluir el control estricto, el cumplimiento de la Ley, las multas. Yo tengo expectativas con esta nueva institución, pero hasta ahora no hemos tenido una política integral en este sentido.

JUAN MANUEL SEQUEIRA: Yo tengo el concepto de que el concejal no es solamente un legislador, sino que también debe ser un articulador. Y ahí hay una falencia, porque este Gobierno está desde hace ocho años y en ese tiempo no tuvo ninguna política pública al respecto, recién se hace ahora con esto que se está tratando de llevar adelante, y esto es una pérdida de tiempo excepcional. Yo no hubiese puesto un comisario retirado a cargo de esa agencia, se podría haber puesto un político porque ésta es una cuestión de políticas públicas. También creo que es importante entender el tema de las motos: los jóvenes, con las picadas, con la cantidad de motos en las plazas, nos están tratando de decir algo a nosotros como conjunto. No lo vamos a entender si la forma es reprimir. A esto le sumo que uno puede tener la capacidad de represión y sacarle la moto a una madre con cuatro nenes, que es el único transporte que tiene, pero ésta es una ciudad que no tiene transporte público, y por consiguiente, no es una ciudad democrática.

CA: Yo omití decir que lo del transporte público es una cuestión fundamental. Hay un estudio que demuestra que los problemas de tránsito en ciudades como las nuestra son inversamente proporcionales a la relación existente entre el transporte público y el privado.

JUAN PABLO NIRICHE: Estoy de acuerdo en que el rol del concejal también es el de articulador. En cuanto a la agencia, cuando vino el proyecto no estaba claro, había algunos puntos pero no estaba completo, si había un trabajo serio detrás de esto, si había estadísticas que lo respaldaran. Está bien su creación, pero tendría que haber sido más fundamentado. Más allá de esto, hay falencias que están a la vista: no están marcadas las sendas peatonales, la señalización no es buena, tal vez se podría haber hecho antes.

RENATO FIGGINI BAVA: Disiento con que desde el 2003 no se ha hecho nada, se hizo mucho: la repavimentación de las calles, el convenio con el Automóvil Club Argentino, más de 30 semáforos nuevos colocados, el plan de señalética, el segundo juzgado de faltas, hemos conciliado desde el Concejo Deliberante algunas actuaciones que nos correspondían, y la Agencia de Seguridad Vial es un corolario de lo que se quiere trabajar al respecto.

Seguridad

DEMOCRACIA: El otro tema que más quejas suele generar es el de la seguridad, ¿Qué análisis pueden hacer ustedes?

JPN: Se tendría que normalizar la Comisión de Seguimiento de la Tasa Complementaria de Seguridad porque cumple un rol importante en el control de los fondos. Además, creo que se debería controlar qué es lo que hace cada patrullero, porque a veces pasa que no están donde deberían. También hemos hablado con algún fomentista sobre la idea de marcar los puntos conflictivos para darle más atención.

JMS: Lo que me preocupa es la mirada que la sociedad juninense tiene sobre el joven o el pequeño, porque para mí, el niño que llega a delinquir tiene una serie de problemas, y nosotros los juninenses nos tenemos que hacer cargo de que en los últimos ocho años no ha habido políticas para la juventud. El otro día, en una reunión en Comercio e Industria escuchaba a un policía de alto rango decir que el problema es que las madres cobran la Asignación Universal por Hijo, y yo no quiero que mi Junín tenga este pensamiento. Otro tema es el de las cámaras de seguridad, porque parece que el sistema dio resultado y los fomentistas quieren tener sus cámaras en los barrios, pero se está pensando que llegue con costo para los vecinos, cuando las que se instalaron en el centro no tuvieron costos para los frentistas. Ahí hay una perspectiva de qué ciudad queremos y esto es fundamental por una cuestión de democratización de nuestra ciudad.

RP: En primer lugar, hay que aclarar que la seguridad no es responsabilidad del Municipio, sino que es de la Provincia, para lo que cuenta con la Policía y con la Justicia. El Intendente puede tener alguna injerencia, pero relativa. Yo no soy un hombre del derecho pero no alcanzo a comprender el paradigma con el que se maneja la Justicia. A mi modo de ver, cuando una persona se convierte en delincuente y comete cada vez más hechos delictivos hay que actuar y me parece que la Justicia no lo está haciendo, desde mi perspectiva.

CA: Sabemos que el tema de la Seguridad es complejísimo, multicausal, enfocarlo solamente en la Policía es un reduccionismo y tampoco creo que la solución sea el proyecto de policías comunales. Necesitamos una Policía bien paga, bien equipada, bien formada, pero no sólo es eso: seguridad en los barrios también es urbanismo, es el alumbrado público, es que se corte el pasto. Las cuestiones económicas, de educación, de formación profesional, de inserción laboral influyen en este escenario. Todavía estamos esperando que se ponga en funcionamiento la Comisaría de la Mujer que aprobamos hace dos años y también se debe mejorar la atención de la Policía porque eso desalienta las denuncias, lo que retroalimenta un círculo vicioso.

PP: Es fundamental lo que dijo Rodolfo: la Provincia es la encargada de garantir la Seguridad. Y en segundo lugar tomo lo de Juan Manuel, cuando habló de hacerse cargo y acá hay responsables: pasamos del “gobierno del pueblo” que no hizo nada a los ocho años de Duhalde con Klodczyk y “la mejor policía del mundo”, luego a Aldo Rico como jefe de la Policía del entonces gobernador Ruckauf, después a seis años de Solá y a cinco de Scioli, cada uno con su libreto, desarticulados totalmente. No ha habido una política de Estado respecto de la seguridad. No concuerdo con que acá no se ha hecho nada, cuando asumió Meoni le dio el rango de Secretaría haciéndose cargo de algo que era propio de la Provincia.

Viviendas

DEMOCRACIA: El tema del déficit habitacional fue uno de los principales ejes de la última campaña electoral, ¿Qué proponen en este sentido?

JMS: Este es un déficit del Municipio y cuando se manejan los fondos públicos, uno puede ver si se es progresista, si es de centro o si es de derecha. El Municipio puede hacer viviendas. Trenque Lauquen lo hizo y no es Europa, Finlandia ni Suecia, está a 150 kilómetros. Me preocupa que en su discurso ante el Concejo, Meoni no haya hecho referencia a este tema.

PP: Este Municipio va a hacer viviendas, ya lo anunció el Intendente cuando asumió el 10 de diciembre, y será a través del Grupo Servicios Junín. En un proyecto que estará ingresando al Concejo en las próximas sesiones, se dotará a la empresa de los elementos necesarios para intervenir fuertemente en el mercado y empezar a construir viviendas para toda aquella gente que necesita satisfacer uno de los derechos fundamentales.

RP: Con respecto a este proyecto no puedo opinar nada hasta que no lo lea. Pero con el presupuesto que tiene Junín, de algo más de 100 millones de pesos, no veo cómo se podrían sacar recursos para hacer, por ejemplo, un barrio entero.

JPN: Habría que estudiar el proyecto oficial. Y habría que ver que el Intendente de Junín haya llevado los reclamos a los niveles provincial y nacional, para que haya más viviendas en Junín, que no se agoten esas expectativas de seguir trabajando con Provincia y con Nación, hay que ir y plantear las cosas.

RFB: Creo que no se trata de que el Intendente no gestione, es que la Provincia no tiene un plan de viviendas y cuando se le pide a la Nación, se prefiere satisfacer las necesidades de ciudades aledañas, que son afines al modelo de quien gobierna a nivel nacional y no atender la necesidad de los juninenses.

CA: Acá hay un déficit de viviendas sociales, pero también para la clase media. Para este último sector, nosotros presentamos un proyecto en 2010, basado también en la experiencia de Trenque Lauquen, con un sistema de ahorro que no afectaba al presupuesto municipal. Para los sectores de menor poder adquisitivo, se debería tener en cuenta la opción de la autoconstrucción, algo que ya se hizo alguna vez.

Predios ferroviarios

El destino de los predios ferroviarios siempre es un tema de discusión pública, ¿qué se puede hacer con esos terrenos?

PP: Primero obtener el dominio, sin eso no se puede hacer ninguna propuesta, y esa es una decisión del Gobierno nacional, porque es parte de una sociedad anónima del Estado. Lo único que puede hacer el Municipio es controlar la salubridad en el lugar.

JPN: Pero a través del Gobierno nacional se están haciendo cosas. Me gustaría que antes de hablar, fueran a visitarlo. De hecho hoy se cuenta con un taller textil que próximamente se va a poner en funcionamiento, hay otro predio que se está mejorando para darle la posibilidad a otra empresa o una venta de maquinarias viales y de reparación de trenes.

PP: Esos son proyectos inconsultos y la idea de toda la comunidad expresada en un plan urbanístico era que no haya más empresas en el centro de la ciudad. Entonces, de manera unilateral se vuelve a cargar el centro con actividades textiles, fabriles, que son importantísimas para la mano de obra local, pero ¿para qué se discutió durante cuatro años un plan estratégico de desarrollo que terminó en un Código de Planeamiento Urbano para que no haya camiones ni tanto movimiento en una zona de alta densidad como esa?

CA: Para esos predios sería mejor un proyecto urbanístico integral, no cosas así, que yo no desmerezco, pero no tenemos una mirada integral para eso que es enorme, con lo que significa que esté en el centro de la ciudad.

RP: Creo que lo primero que hay que hacer es sacar el ferrocarril de ese lugar, como se ha hecho en otros lugares, como San Luis o Mendoza, porque aún cuando el Estado nacional le ceda los terrenos al Municipio, van a seguir estando las vías en el medio. Entonces hay que sacar el ferrocarril de ahí y después se podrán hacer miles de proyectos.