En total circulan 300 mil vehículos, de los cuales 120 mil son motos y muchos de sus conductores no tienen seguro. Las autoridades reconocieron el colapso en la red vial local.
En los últimos 10 años, el parque automotor de la provincia se duplicó.Según datos de la Dirección de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor, en 1998 ascendía a 120.908 vehículos, entre autos y motos. En una década llegó a más del doble. Actualmente hay un parque automotor aproximado de 300 mil unidades, de las cuáles 120 mil son motos de distintas cilindradasy características.
Para los especialistas, el boom de las motos comenzó en 2006. Debido a que los precios no aumentaron mucho, que hay facilidades yfinanciación de todo tipo, la venta de ciclomotores comenzó a crecer y ya no se detuvo. Además otro factor que destacaron los comerciantes es la mayor presencia de la actividad minera en la economía local que trajo como consecuencia que cada vez másobreros pudieran acceder a un vehículopropio.
En una de las concesionarias que vende motos, en 2009 patentaron 9.172 unidades; en 2010 fueron 13.391 y en 2011 alcanzaron las 15.926 motos patentadas. Esta gran cantidad de motos en la calle se vio reflejada en la prueba de conducción que hacen las personaspara obtener su carnet de conducir, ya que Emicar habilitó un circuito específico de motocicletas.
Un dato que preocupa a las autoridadeses que al parecer los conductores de moto creen que este tipo de vehículos no demanda una gran capacidad o destreza para su conducción.
La prueba está en que del total de personas que hacen su examende conducción en moto el 40% no laaprueba hasta el tercer o cuarto intento. Paralelamente las estadísticas marcan que cada vez hay más participaciónde motos en accidentesde tránsito y por cada 4 muertos, hay 1 que no lleva casco.
Semejante crecimiento no se tradujo en modificaciones sustanciales en la red vial, que prácticamentees la misma de hace décadas. Capital es, según el último censo, el segundo departamento más habitado de la provincia con 108 mil habitantes. Tomando las 4 avenidasy contabilizando el transporte público de pasajeros, por día ingresan 100 mil vehículos a este departamento.
Es decir, un promedio de casi 1 por habitante. Esta gran exigencia a la que sesomete a las calles capitalinas trajo aparejado un importante desgaste de toda la infraestructura vial y los consecuentes gastos para repararestas arterías. Ante esta realidad, el secretario de Servicios Públicos, Daniel Campos, reconoció que “la infraestructuravial de la provincia está porcolapsar”.
El funcionario explicó que el transporte en general y el tránsito en particular son un problemacomplejo ya que intervienen variosprotagonistas como el usuario, elvehículo y la infraestructura vial,los que deben interrelacionarse permanentemente. Por eso con el paso de los años se fue aumentando la cantidad de intersecciones,empalmes y enlaces;aunque en desproporción con elincremento indiscriminado del parque automotor.
Medidas oficiales
Según Campos, hay que pensara corto, mediano y largo plazo. Paraél lo prioritario es tomar medidas como el cambio de la orientación de las calles, la aplicación de restricciones en las circulaciones y el ordenamiento del tránsito, tanto el particular como el transporte público.Por otro lado, el funcionario manifestó que hay que comenzar a trabajar en una comisión interdisciplinaria para abordar este tema. Esta comisión debería estar compuesta por todos los sectoresinvolucrados como el Ministerio de Infraestructura, la dirección de Vialidad, la Dirección de Tránsito, la Policía y los municipios.
“Uno de los objetivos debe ser planificar una serie de obras viales,como nuevos accesos, autopistas,ampliación de calles y puentes”, expresó Campos. Para concretarlo, además de la decisión política, surge un inconveniente que es el financiamiento ya que se trata de obras muy costosas, pese a que todavía no hay cálculos estimativos.
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