La problemática del tránsito es un mal que aqueja a nuestra ciudad, al igual que el resto del país. La ausencia de políticas de Estado en su conjunto nos lleva a un saldo de miles de víctimas al año en accidentes. Sin embargo hay gente que quiere hacer algo, con muchas limitaciones aportan todo lo que pueden. En Concepción del Uruguay Francisco Ríos, Roxana Romero y Roberto Pajarola desde hace seis años llevan a cabo un plan sobre educación y concientización vial. Van a las escuelas, hablan con los alumnos, porque están convencidos de que por la vía de la educación se revertirá la situación, por eso lamentan que no se ponga en vigencia la ley nacional, aprobada en 1994, que establece la enseñanza vial en todos los niveles de nuestro sistema educativo. Cuestionan al promocionado plan Cesvi “porque sólo apuntan a la sanción y la recaudación”.

Sin presupuesto ni estructura

Sentados en la redacción de este diario comentaron cuáles son sus objetivos: “Colaboramos con la comunidad con las intenciones de mejorar el sistema de evaluación de los que van a rendir para obtener un registro de conducir tanto de autos, camiones, como motos” pero se encuentran con varias limitaciones, a lo que ellos mismos buscan solucionarlos por sus propios medios, “compramos hasta ventiladores, resmas de papel para imprimir las preguntas que se le hace a la gente, un TV, un proyector”, pero no sólo eso ya que ellos mismos costearon la filmación de tres videos sobre el tránsito: una entrevista a Pope Bonelli, otro sobre la problemática en general del tránsito y otras exclusivamente de las motos. “Gestionamos ante la Río Uruguay haber si nos aportan pinturas, lo único que nos colabora la Municipalidad es el muchacho que pinta los carteles. No tenemos elementos para hacer las cosas, siempre pidiendo colaboración a empresas” señalaron.

“Ceda el paso”

“Estamos pintando muchas esquinas con un fondo negro y letras amarillas que dice ‘ceda el paso´, lo vamos extendiendo más, porque la reiteración va generando automatización, cada vez que llegas por izquierda ves ese cartel en los cordones; queremos poner también las velocidades máximas. La cartelería hace falta en los bulevares donde se aclare que no tienen prioridad de paso, donde hay velocidad máxima como cualquier otra calle, que no es una autopista”, contaron preocupados por la velocidad que andan los vehículos por esas arterias.

También los aflige el robo de carteles, “cuando se hizo el tránsito pesado se hicieron muchos carteles y ahora no quedan casi ninguno, se los roban, lo mismo los que habíamos puesto en la 9 de Julio por el estacionamiento a 45 grados”.

Por las escuelas

Convencidos de que la solución pasa por la educación explicaron que: “Vamos a los colegios a dar charlas, este año dimos seis, por lo general a los de quinto año que ya están en edad de obtener los carnets. Se les deja un cuestionario con 35 preguntas para que la contesten en familia, consulten y debatan en sus casas, después los reintegran y evaluamos. Nos acompaña un chico de la escuela 113, porque una de sus profesoras les interesa mucho el tránsito y los hace trabajar bastante con eso. Por eso él va e intercambia con chicos de su edad”.

Se encargaron de imprimir tres mil boletas simbólicas de actas de infracción, para que los chicos vayan aprendiendo cómo se hacen las actas, y por qué se las hacen.

Cesvi

Asociado al proceso educativo estos uruguayenses tienen su visión sobre el plan instrumentado por el Cesvi, para Ríos “hay más gente que está usando el casco, se respetan más leyes de tránsito. El problema nuestro son las salidas de las escuelas. Van familias enteras en moto y sin cascos. Con la bicicleta pasa lo mismo, pasan el semáforo en rojo, andan en contramano, arriba de las veredas, y hay leyes que deben respetar. Por eso pedimos que se tome conciencia porque las consecuencias pueden ser tremendas, hasta la pérdida de la vida”. En cambio Pajarola cuestiona que: “Han ido mucho por la sanción. Pero la única solución es la educación, porque el argentino es un tipo muy difícil, cuesta mucho hacerle entender las cosas. Gente del ACA en Capital Federal, que tienen estructura para enseñar a manejar, nos decían que adentro (en el circuito cerrado) todo andaba de diez, pero salen a la calle y les cambia la mentalidad. Ni siquiera el peatón respeta para pasar la calle. Entonces no trabajan sobre la educación y concientización, si lo hacen sobre la sanción cuyo fin es recaudar, no de mejorar. El tránsito debería ser política de Estado, pero abarcando todo”.

Una ley que no se aplica hace 20 años

“Hace dos años presentamos en el Congreso de la Nación a los diputados de diferentes partidos que pusieran en vigencia el artículo 9 de la ley nacional de tránsito, que es del año 94 y 96, la cual dice que se debe incluir como materia en todos los niveles de enseñanza de educación vial, jamás lo pusieron. Lo trataron más de un año en la Comisión de Educación, ahora nos dijeron que desde el Ministerio de Educación no lo van hacer, pero tratarán de incluirlo por el lado del Ministerio del Interior. Pero de todas maneras las provincias podrían aplicarlo independientemente en la curricula o como un taller, esto es una solución que puede venir de acá a 20 años, pero si nunca se aplica, si lo hubiesen hecho enseguida ya habría hoy chicos sacando los carnets que lo hubiesen estudiados desde su etapa del jardín”.

Por último recordaron que en el final de la gestión de José Lauritto (1999-2003) como Intendente, llamaron a una audiencia pública donde se invitó a la ciudadanía a que presentará un proyecto sobre tránsito, pero después se cajoneó y nunca se trató”.