La justifican por el envío de la metodología de actualización en tiempo y forma. El boleto más usado de la segunda sección aumentaría a 2,13 pesos y el monoviaje a 2,40.
Según detalló la funcionaria, el número que se negocia con la empresa ronda un 11 por ciento para Indalo, más el 2 por ciento para BRT (Benito Roggio Transportes), la concesionaria del servicio de tarjeta monedero. El ajuste supondrá para el boleto un incremento de entre el 13 y el 14 por ciento.
"Hay que aclarar que todavía no se firmó el convenio con la empresa Indalo, pero esos son los números que estamos manejando y que la semana que viene vamos a enviar", explicó Bacci. "Lo único que se hace es actualizar los costos que por ordenanza se establece", justificó.
Si los concejales aprueban estos porcentajes estimados, el boleto de la segunda sección, el más usado y que actualmente se abona 1,89 pesos, pasaría a costar 2,13 pesos. Los que viajan en la primera sección pasarían a pagar 1,83 pesos en vez de 1,62 pesos.
"Eficiencia"
Si bien la propuesta de suba del boleto se hace a sólo tres meses del polémico incremento del 16 por ciento, el nuevo ajuste es una consecuencia de la normativa que obliga a los concejales a analizar los números de Indalo a comienzos de año. La novedad de que el Ejecutivo municipal envíe la nueva metodología de costos en tiempo y forma, obligará a los legisladores comunales a resolver un segundo incremento en menos de seis meses.
"Es la aplicación de actualización de precios sobre la misma metodología de costos que se aprobó a fin de año, por lo cual es una actualización de precios normal y la obligación es mandarla en marzo, no tiene diferencias conceptuales con la de diciembre", insistió Bacci.
La secretaria mencionó también que desde el Ejecutivo se insistirá en el 2 por ciento para el fondo de transporte, "que tiende a morigerar el déficit del costo de la tarjeta de viaje, o sea el contrato con BRT, que es una propuesta que ya había hecho el año pasado el Ejecutivo, pero que los concejales por la discusión que se dio en el boleto no se aprobó, obviamente fue uno de los primeros ítems que se sacó del análisis en la premura por disminuir el déficit que había sobre la tarifa".
La funcionaria municipal recordó también que actualmente BRT cobra un porcentaje sobre el total percibido por Indalo, incluidos los subsidios. "Lo que vamos a enviar no es más que una simple discusión de actualización de precios, y esperamos que en dos o tres meses tengamos un nuevo pliego. Por eso se han hecho algunas salvedades en algunos ítems que son materia de revisión dentro del nuevo pliego", completó.
Desapariciones muy extrañas
La eximición de Ingresos Brutos compensaba la parte de subsidio del boleto estudiantil, pero el artículo ya no está.
Neuquén > Los concejales de la Comisión de Servicios Públicos firmaron ayer un despacho a través del cual autorizan al Ejecutivo a otorgar a Indalo la subvención por los pasajes secundarios y primarios, aporte que se había olvidado incluir en la ordenanza de incremento de boleto de diciembre de 2009.
Además se agregó un párrafo a la norma modificatoria del incremento del pasaje referida a la eximición de Ingresos Brutos. Sobre esto Mario Pilatti, edil del MPN, detalló: "Hay algo legislativamente extraño. Hay una vieja ordenanza de la estructura de costos de la que muchos artículos han sido derogados. Pero siempre se mantienen dos o tres artículos y que se le cambia sólo el período de vigencia".
Descompensado
"En esto hay dos artículos que se agregan todos los años y están los que establecen el subsidio para el boleto primario y secundario", continuó. "En el primero había un párrafo que establecía que si la empresa se veía beneficiada con la eximisión de ingresos brutos eso compensaba en parte el subsidio. El año pasado, la Legislatura aprobó una ley que reduce a cero los ingresos brutos y justo en ese momento el Ejecutivo lo suprime", señaló. "La empresa con esto está siendo beneficiada con 600 mil pesos por año, pero este pedazo de articulo misteriosamente no apareció. Esto del cambio de textos sin una justificación aparente da la sensación que a uno le están queriendo pasar gato por liebre", completó.
Todos juntos por el Ente Regulador
Luego del veto parcial del intendente Martín Farizano al proyecto de creación del Ente Regulador del Transporte, funcionarios municipales propusieron al impulsor de la norma vetada, el concejal del MPN, Mario Pilatti, sentarse a mejorar el proyecto para que la propuesta sea finalmente aprobada y pueda ejecutarse. "Traemos de Rosario, muy buenas ideas sobre el Ente, ellos tienen uno en funcionamiento y muchas dificultades que están viviendo son similares a las nuestras", contó Julieta Bacci, subsecretaria del Órgano de Control de Servicios Concesionados del Municipio, propuesta que fue vista con buenos ojos por el edil emepenista.
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