VIEDMA (AV).- La Legislatura rionegrina respaldó la actividad que despliega la empresa Tren Patagónico para revitalizarla tanto desde el punto de vista financiero como de la infraestructura. La decisión fue tomada al cobrar fuerza de ley un proyecto de la oposición, mientras que desde el directorio de la empresa se les adelantó a los parlamentarios que requieren 30 millones de pesos anuales, contra los 24 millones del presupuesto actual.
Comprende además la reconversión operativa del servicio que la empresa presta con el fin de fortalecer y asegurar la integración espacial de la costa atlántica con la cordillera.
La intención de la iniciativa es generar un ámbito multijurisdiccional en la búsqueda de recursos financieros y técnicos que se requieren para recuperar sin demoras el mencionado servicio que corre entre esta capital y Bariloche.
La propuesta buscará promover acuerdos con los organismos responsables del reordenamiento ferroviario nacional apuntando también a que retorne el vínculo entre Plaza Constitución y Bariloche, y que se pueda concretar la conexión ferroviaria entre San Antonio Oeste y Choele Choel.
En cuanto a la situación financiera, la autora de la iniciativa aprobada en primera vuelta señaló que en base a los argumentos –sobre la mencionada cifra– del titular de la empresa, Yamil Direne, "el meollo de los problemas" que afronta es "la imperiosa necesidad de urgente apoyo económico".
Recordó que la provincia recurrió en varias oportunidades ante el gobierno nacional en la búsqueda de asistencia financiera para sostenerlo, pero "la respuesta siempre fue una negativa fundada en que los servicios ferroviarios concesionados a las provincias no están contemplados en las normas que regulan el programa de aportes que si asiste y subsidia a las concesiones ferroviarias privadas como es financiamiento a través del impuesto al gasoil".
De los 24 millones, unos seis millones fueron asignados este año para bienes de uso, es decir mantenimiento y funcionamiento de dos servicios que presta: Viedma-Bariloche y el transporte de piedra caliza desde el paraje Aguada Cecilio hasta la planta de producción de Soda Solvay ubicada en San Antonio Oeste. Cuenta con 286 empleados.
No se descarta que el proyecto de la parlamentaria del Partido Provincial Rionegrino (PPR) sufra una ligera modificación en su articulado al momento de aprobarse.
Si bien las autoridades de Tren Patagónico brindaron su total respaldo a la iniciativa, calificaron de "un tanto desmesurado" el número de integrantes de una comisión creada dentro del texto.
Comentá la nota