“El proyecto del nuevo puerto de Santa Fe se viene pergeñando desde hace más de 10 años, con idas y vueltas, con un trasfondo de negocios privados que llegó incluso a una situación escandalosa por la compra especulativa de los terrenos que se irían luego a expropiar. Un tema que en el año 2007 salió a la luz a nivel público (a través de una investigación periodística publicada por Diario UNO) y que mereció

diversos pedidos de informes por parte de la Cámara de Diputados, no se limitaban al tema del negociado sino que incluso ponían en duda la elección del sitio del nuevo emplazamiento” dice en uno de sus párrafos iniciales, un valiente y detallado informe producido por Hugo Kofman, Pilar Sapino e Ismael Mahfoud integrantes del Centro de Estudios y Acción Popular (Ceap). Así comenzaba la nota que Diario UNO publicó hace exactos siete días y que motivó la presentación de un pedido de informes que ya se encuentra para su análisis y evaluación en la Legislatura provincial.

La iniciativa pertenece al diputado por el Frente Para la Victoria, Leandro Busatto, quien fundamentó su idea en las informaciones publicadas por este matutino, en su edición “del domingo 16 de diciembre de 2012, que eran desconocidas hasta el momento por la opinión pública y por esta Cámara”. Los nuevos interrogantes en torno al proceso de Reconversión del Puerto de Santa Fe planteados por el Ceap, en el relevamiento de datos realizado por Kofman, Sapino y Mahfoud se basa en “información técnica, económica y jurídica, así como material periodístico y legislativo sobre el tema de referencia”.

El informe del Ceap se focaliza en forma precisa sobre tres aspectos claves de la mega obra: las dudas generadas en torno al financiamiento privado; una serie de informaciones trascendentes respecto del lugar elegido para su emplazamiento que habrían sido omitidas; y la cuestión de quiénes y cómo se tomaron las decisiones vitales para darle forma a esta iniciativa. En ese sentido, el joven legislador del FPV expone que la nueva información obrante se sustenta “en estudios realizados por expertos de la Facultad de Ciencias Hídricas y en documentación oficial, de modo que no sería razonable descartarlas sin el debido estudio, ya que están en juego cuestiones técnicas y económicas que podrían resultar centrales en cuanto a la realización de la obra”.

Entre los fundamentos de su requerimiento de información, Busatto considera que “la Cámara de Diputados (…) no se pudo anoticiar de que se habrían producido profundas discrepancias entre el Ente Administrador Puerto de Santa Fe y los expertos de la Universidad Nacional del Litoral” al momento de evaluarse el lugar más pertinente para levantar la nueva estación fluvial. El legislador kirchnerista considera que este “hecho que ahora es puesto de relevancia por la información periodística, citando fuentes judiciales y los fundamentos de un profesor fesor e investigador de la Facultad de Ciencias Hídricas de la UNL, (el ingeniero Mario Amsler) también pone en tela de juicio la elección del punto de emplazamiento conocido como “PG”.

Respecto de las inversiones para construir el nuevo Puerto, Busatto recuerda que “una cuarta parte del total a invertir, dependerá del Estado provincial y en menor medida, de los aportes del Estado nacional”. El mar de dudas se plantea con las inversiones privadas “que al momento de comenzar la ejecución de la obra deberían estar aseguradas documentadamente, de manera que se pueda garantizar el desarrollo de la misma hasta su finalización y puesta en funciones. Sin embargo las informaciones periodísticas, basadas en las propias declaraciones del Ente Administrador Puerto de Santa Fe, sólo se refieren a posibilidades o intenciones, sin que al menos se haya hecho público ningún contrato o compromiso firmado” clarifica e inquiere Busatto.

Éstos son algunos de los interrogantes planteados por diputado del FPV quien confía en obtener el eco de sus pares para que el pedido de informes “sea respondido a la mayor brevedad posible, dada la importancia que el tema reviste en relación al inminente llamado a licitación para la construcción de las obras de infraestructura del Puerto”.