Las decisiones de coyuntura económica que ha tomado el Gobierno Nacional desde octubre de 2011 hasta hoy, han generado malestar y preocupación en diferentes industrias de Mendoza. Entre ellas, y relacionada con la mayoría, se encuentra la del transporte de cargas, que levantó la voz de alerta al no encontrar solución a la pérdida de rentabilidad.

La Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam), expresó en un documento elaborado por los directivos de las empresas más importantes de Cuyo, que "la situación es grave y se está poniendo en riesgo la fuente de trabajo de muchas personas".

Carlos Messina, presidente de Aprocam, mencionó que las trabas a la importación impuestas por la Secretaría de Comercio Interior que conduce Guillermo Moreno, las resoluciones que hicieron caer los despachos a los mercados internacionales mientras que las restricciones a la compra de monedas extranjeras, "han golpeado duramente al transporte de cargas de Mendoza".

Además, hizo mención a los problemas comerciales entre Argentina y Brasil que -si bien dieron un respiro con la baja en el plazo para otorgarlas a la industria olivícola- mantienen una relación tensa desde hace años.

"Todos estos factores económicos perjudican a las industrias regionales y también a nuestra actividad", se lamentó Messina. Como consecuencia, el presidente de Aprocam reveló que algunas empresas están dejando camiones parados por falta de demanda.

"Detrás de cada camión hay, como mínimo, seis personas trabajando", declaró el empresario, haciendo notar la gravedad de la caída de la actividad.

También Guido Calzetti, de la empresa Track SA, contó cuáles son las preocupaciones para su empresa y para el sector en general. "Nos afectan considerablemente las restricciones para la compra de moneda extranjera. Por nuestro trabajo necesitamos contar con sumas importantes de dólares y no tenemos acceso en el mercado oficial", apuntó el profesional.

Cuando se profundizó el cepo cambiario y ante los reclamos de los dueños de camiones, el Banco Central quiso facilitar la compra de divisas para esta actividad.

Así, el 15 de junio pasado, se validó la circular A5.315 que modificó el artículo 3 del Anexo de la Comunicación 5.236 y habilitó la compra de divisa extranjera por parte del transporte de cargas internacionales "para su aplicación a destinos específicos" y bajo determinados requisitos.

No obstante, tras dos semanas de entrada en vigencia la modificación de la medida, Messina opinó que "la resolución no cumple con las necesidades del sector".

De igual forma lo ve Calzetti, quien se mostró disconforme y aseguró que "el acuerdo con el BCRA no deja beneficios reales".

Por su parte, desde una empresa dedicada al transporte de cargas a nivel nacional que prefirió el anonimato, reconocieron que las medidas de coyuntura económica antes mencionadas "impactan directamente" sobre las economías de las compañías. Un gerente de esa firma opinó -desde una mirada global del mercado- que algunas empresas chicas no soportarán la caída de la actividad.

En otro punto del comunicado, los profesionales del transporte de carga, hicieron notar su disconformidad con los plazos fijados para la liquidación de divisas (resolución 142). "Muchos exportadores han frenado operaciones porque no saben si podrán cumplir con los tiempos requeridos por la normativa del BCRA", expresa el escrito.

De esta forma, explicaron que se corta la cadena de pagos. "Cada vez es más difícil cobrar en tiempo en forma y, a su vez, cumplir con las obligaciones en plazos establecidos", explicaron desde la Asociación de Camiones.