Los últimos meses del transporte urbano tal como hoy lo conocen los cordobeses, con dos empresas privadas y una municipal, serán los más difíciles para los usuarios. Recién a fines de 2013 arrancarán las nuevas prestatarias, y ¿mientras tanto cómo será el servicio? Este medio consultó a las transportistas actuales y ninguna tiene previsto invertir colectivos en cantidad, ni hacer grandes mejoras.

La peor en transitar esta transición será la empresa Tamse. En octubre de 2011 tenía un promedio de 25 coches rotos, cuando en el mismo mes de este año llegó a tener paradas 80 unidades, según datos que tienen contabilizados los delegados.

Incluso, en un solo operativo que realizaron los inspectores municipales de la Dirección de Control de Transporte –División Transporte Urbano de Pasajeros y Tareas Especiales–, secuestraron y retiraron del servicio a 10 colectivos de la empresa Tamse “por faltas de seguridad”.

En esta inspección –que se hizo en noviembre en las calles–, también se detectó que había otras fallas, por lo que quedaron emplazadas las autoridades por verificar que había 28 bondis con problemas de chapa, pintura, luces, higiene, cartelería, pasamanos y revestimientos internos.

Para documentar esta situación, los mismos choferes tomaron fotografías de los interiores y carrocerías de los colectivos (ver imágenes en esta misma página), las que repartieron a sus amistades y contactos en las redes sociales.

En octubre de 2011, según datos de la cantidad de cortes de boletos que maneja Siemens –la encargada de la logística en el reparto y carga de tarjetas– en Tamse hubo 5.520.667 tickets vendidos. Mientras que en el mes mismo mes, pero de este año, los boletos cortados bajaron a 4.861.005.

El nuevo sistema. Cuando presentó cómo será el nuevo transporte, el intendente Ramón Mestre habló de cuatro empresas privadas, con dos corredores troncales cada una, más líneas barriales y diferenciales. Para llegar a este cambio falta, al menos, un año.

De acuerdo con datos consultados en la Secretaría de Transporte y Tránsito municipal, en un día Córdoba tiene unos 650 colectivos como máximo circulando. Y se espera que –cuando lleguen las nuevas transportistas, que ganen la licitación– se trepe a una cifra diaria de 800 coches en las calles. Uno de los requisitos, de acuerdo con lo que explicaron desde esta área, es que los interesados pongan coches cero kilómetro. Y que en las líneas troncales funcionen los articulados, con capacidad para casi 180 pasajeros.

Pero, ¿mientras tanto cómo será este último año? Tamse desaparecerá en diciembre de 2013, o antes. Hoy sus delegados le contaron a Día a Día que llegaron a la cifra máxima de 80 coches rotos, y que no salen a las calles por roturas o por falta de repuestos.

Coniferal, una de las transportistas que está interesada en comprar los pliegos y seguir en el sistema, según confiaron sus autoridades, no tiene inversiones próximas a la vista. La incertidumbre de la transición los lleva a especular y han desactivo cualquier proyecto de sumar servicios, avanzar en la instalación de paradas inteligentes o colaborar en los arreglos de baches en los barrios más complicados. El directorio de Ciudad de Córdoba es el que más duda si se presentará o no en la licitación. No llega a 40 coches rotos, pero tampoco tiene planes de comprar bondis cero kilómetro en este contexto.

..................................

Coches rotos:

Tamse. En un año se incrementó un 70 por ciento la cantidad de colectivos rotos en la estatal Tamse. Esta transportista funcionará hasta fines de 2013. No tiene grandes inversiones previstas. Desaparecerá cuando las cuatro empresas privadas, que ganen la licitación, se hagan cargo el año que viene de los urbanos.

Coniferal. Las privadas Coniferal y Ciudad de Córdoba no pasan de 40 colectivos rotos cada una, como máximo. Coniferal estudia si se presentará en la nueva licitación. Es la más interesada en seguir. No desarrollará grandes inversiones, ni compras debido al proceso de transición hasta mediados del año que viene.

Ciudad de Córdoba. La empresa Ciudad de Córdoba tiene en estudio si comprará los pliegos y si participará en la licitación. Tampoco tiene proyectadas grandes inversiones, como comprar de unidades. Al igual que Coniferal, tiene un pedido por el aumento del boleto porque sostiene que hay un “desfasaje” en los números.