Las empresas prestatarias del transporte público de pasajeros recibirán subsidios por cada pasajero, por el término de 60 días, retroactivo al mes de abril y extensivo hasta que concluya el corriente mes.

De todas maneras, los usuarios seguirán pagando 1,80 pesos por la tarifa plana.

Así lo definió ayer, de manera unánime, el Concejo Deliberante, que decidió aplicar una política de premios y castigos, vinculada con el cumplimiento de las compañías.

Si bien todas las líneas serán alcanzadas con los subsidios, el monto a percibir por cada pasajero variará según el nivel de incumplimiento, de manera tal que a los 1,80 pesos que venían percibiendo, se le agregarán 30, 20 o 10 centavos.

Según la ordenanza aprobada, se subsidiará con 30 centavos a aquellas líneas que en el mes de abril, según el informe elevado por el Ejecutivo a la comisión de Usuarios Testigos, hayan recibido 10 o menos incumplimientos; con 20 centavos a las que cometieron 20 o menos faltas, y con 10 centavos a las de 50 o menos irregularidades.

En cuanto al mes de mayo, el Ejecutivo podrá liquidar según el cumplimiento del régimen de frecuencias, horarios y unidades puestas en servicio, conforme el siguiente detalle: 30 centavos a la línea que registre un cumplimiento del 90 por ciento o más; 20 a las que registren el 75 por ciento o más, y 10 a las de 60 por ciento o más.

El Ejecutivo elevará al CD y a la comisión de Usuarios Testigos un informe quincenal, a los efectos de evaluar los parámetros mencionados en el párrafo anterior, dejando constancia del horario real de las salidas de la cabecera y la cantidad de unidades puestas en servicio y afectadas como reserva.

Mediante la misma ordenanza, se facultó a la comisión de usuarios a elaborar actas de comprobación sobre el cumplimiento de las prestaciones y a emitir un informe no vinculante, a los fines del pago de los subsidios.

El concejal radical Oreste Retta manifestó que, una vez transcurrido mayo, se evaluará si los aportes municipales se tradujeron en mejoras en el servicio, a fin de resolver su continuidad o si es necesario algún otro tipo de intervención.

Finalmente, se facultó al Ejecutivo a realizar las adecuaciones presupuestarias correspondientes, incluyendo la transferencia de partidas del presupuesto 2010, a fin de dar cumplimiento a esta política de subsidios.

Fruto del consenso

Las negociaciones entre el oficialismo y la oposición fueron las que motivaron la elaboración de la ordenanza sancionada, habida cuenta que, desde el Ejecutivo, se habían promovido subsidios parciales que, si de haberse aprobado, habrían derivado en que los usuarios, en mayo, paguen 2,10 pesos el pasaje de colectivos.

También se aprobó el periurbano

Con los votos del oficialismo, la UCR, el FPV y el FPV-Independiente, fue aprobada la ordenanza que establece un sistema para ir incluyendo al ejido urbano de la ciudad tierras ubicadas más allá del Camino de Circunvalación.

El presidente del bloque radical, Carlos Ocaña, dijo que acompañaron la iniciativa tras haber participado de su proceso de elaboración, que demandó más de dos años de trabajo, y porque se incluyeron, recientemente, modificaciones sustanciales que mejoraron el texto original.

Una de esas cláusulas tiene que ver con supeditar las autorizaciones de urbanización a la aprobación del proyecto por parte del CD.

Asimismo, se estableció que quienes consigan los permisos para ejecutar sus emprendimientos, deberán ceder un 10 por ciento de dichas tierras a la comuna o un 7 por ciento de lotes en la zona urbana.

"Entendemos que este tratamiento es bueno, porque no es cierto que en las tierras del periurbano no se puede hacer nada. Prueba de ello es un expediente que hoy está en el CD, procedente de Provincia, para que se llame a audiencia pública.

"Se trata de un emprendimiento habitacional, en frente del barrio privado Solares Norte, es decir, más allá del Camino de Circunvalación, en pleno periurbano.

"El manejo fundamental, de toda tramitación, lo tiene la Provincia, porque se hace en el marco de la ley 8912 de planeamiento. Con la ordenanza marco que hoy estamos sancionando, tiene mayor injerencia la Municipalidad", dijo Ocaña.

La norma aprobada fija distintas pautas y categorías del periurbano para, luego, ir urbanizando dichas tierras.

"No es que toda esos terrenos, a partir de la sanción de esta ordenanza, quedan liberados a la urbanización, sino que se van a liberar cupos de acuerdo con las necesidades.

"Los proyectos que competirán para obtener cupos y alcanzar la cristalización, van a tener que ceñirse por los indicadores que fija esta ordenanza", concluyó el edil.