Para el abogado cordobés Marcelo Brito, que ha participado en numerosos pleitos judiciales por hechos similares a la tragedia de Zanjitas, hay dos cosas en claro, en el comienzo mismo de la investigación. Una es que el chofer del colectivo tendrá que responder ante la Justicia Penal por su responsabilidad en el choque. La otra es que la empresa Polo también deberá asumir su parte, pero en la faz civil.

Brito habla de cerca. El lunes vino a San Luis para acordar con Mabel Tyempertyopolos la defensa civil de la empresa. Y mañana volverá para tramitar su matrícula provincial de abogado. "Estoy inscripto en nueve provincias, pero no lo estaba en San Luis", dice.

Para Brito "es algo inevitable" que la Justicia determine la responsabilidad penal del colectivero César Jofré. "Entiendo que cualquiera hayan sido las circunstancias del hecho, inevitablemente Jofré va a ser sometido a proceso penal" por la muerte de seis nenas de entre 10 y 11 años y dos docentes del colegio Santa María.

Afirma que "en virtud de la denominada responsabilidad objetiva, también inevitablemente va a responder la propietaria del automotor y empleadora del conductor. Eso es en virtud de la ley, por ser titular de la cosa riesgosa o facilitar a terceros que la conduzcan". Y eso, sin perjuicio de lo que el chofer tiene que afrontar ante la Justicia penal, agrega.

Brito asegura que no hay ninguna posibilidad de que a Polo puedan hacerle algún reproche penal por él o los delitos en que habría incurrido su chofer. "A partir de una jurisprudencia de la Corte Suprema de Justicia de la Nación, está claro que no puede haber responsabilidad penal de la empresa, ergo, tampoco de sus directores y funcionarios", dice.

En el mismo sentido se manifestó el abogado puntano José Luis Dopazo, abogado de algunas de las familias de las víctimas.

Ante las demandas civiles que seguramente iniciarán contra Polo las familias damnificadas, Brito dice que la empresa está tranquila, porque tiene la cobertura del seguro."La tranquilidad nuestra -agrega- es que el resarcimiento civil se va a producir y se va a materializar porque la aseguradora de la empresa es una de las cuatro que la Secretaría de Transporte de la Nación señala con especialidad y capacidad en la materia". Brito dice que la compañía de seguros es "Protección Mutual de Seguros" y que el mismo día del accidente, el miércoles 2, cinco horas después de la tragedia, "un representante y un perito de la compañía visitaron la escena del siniestro junto a la abogada puntana Nora Ortiz".

"No conozco el patrimonio de las aseguradoras pero si la Secretaría de Transporte de la Nación dice que ésta es una de las cuatro autorizadas para operar con estas empresas de transporte, está es una de las cuatro autorizadas para operar con estas empresas de transporte, está diciendo éstas son las que tienen capacidad económica", razona.

Contra la empresa del tren. Una vez que comience el litigio civil "y la demandada inexorablemente sea Polo, voy a convocar a la aseguradora, invocando la relación contractual (con la empresa de colectivos) para que se haga cargo del pago del resarcimiento que en ese proceso civil establezca el juez interviniente", dice. Pero a la vez, adelanta, su aspiración es que otras personas o empresas que habrían tenido participación en el accidente se hagan cargo. "En la mecánica del hecho también intervino el tren. Para proteger los derechos de todos los que han resultado afectados, la investigación debe ser ampliada" a los maquinistas y a la empresa concesionaria del ramal ferroviario, opina.