El Frente Chaco Merece Más cerró su campaña proselitista para intendente de Resistencia con una conferencia de prensa en la que el gobernador y conductor del movimiento, Jorge Capitanich ratificó su apoyo al candidato Gustavo Martínez y garantizó un trabajo en conjunto para mejorar la calidad de vida de los vecinos de la capital chaqueña. Martínez detalló sus propuestas y aseguró su intención de incluir a la ciudad en el proyecto de provincia y de nación.

Capitanich se puso como garante del candidato y explicó que por eso participó activamente de la última parte de la campaña. “Lo hacemos consientes de nuestra pertenencia a un proyecto nacional que lidera Cristina Fernández de Kichner”, destacó y señaló que así se trabajará en conjunto para los procesos de transformación que son necesarios realizar.

Aseguró que, con Martínez como intendente, se trabajará en una base conceptual de lograr una ciudad limpia, ordenada y productiva. “Implica una organización institucional del estado municipal”, explicó y detalló que trabajará en la regularización de los trabajadores, en la adquisición de equipamiento para prestar servicios públicos de muy buena calidad, en incentivar el descuento por buen cumplimiento fiscal –tomando como ejemplo la provincia en donde se cuadriplicó la recaudación en cuatro años de gestión-.

“Una ciudad limpia, implica una ciudad capaz de prestar servicios”, remarcó Capitanich y señaló que para ellos es necesario contar con un estado ordenado, con financiamiento, equipamiento municipal, capacidad de organización y ejecución de acciones en el territorio. En este sentido destacó la importancia de que el municipio cuente con autonomía y no dependa de la contratación externa.

Además señaló que es necesario una ciudad con desarrollo de infraestructura por lo que se ha trabajando, junto con Martínez, en la licitación de la Central Agroalimentaria de Resistencia (CAR), en la que se invertirán aproximadamente 80 millones de pesos. Remarcó que esto implicará una nueva fisonomía del mercado de frutas, verduras y carnes con el objeto de garantizar vida saludable para los vecinos.

Adelantó además que, con un mecanismo de financiamiento conjunto entre la nación, la provincia y la municipalidad, se realizará 2024 cuadras de pavimento social y más 600 de ripio. También recordó que el plan maestro de red cloacal y de desagües para Resistencia; “son inversiones en el macro centro de la ciudad que implica la resolución de problemas de carácter estructural”, insistió el gobernador.

Respecto a la ciudad ordenada, Capitanich remarcó la importancia de la construcción de la ciudad cultural, deportiva y administrativa para tener descongestión de transito; se generen más espacios de estacionamientos para garantizar una mejor transitabilidad para los vecinos y para que Resistencias se convierta en una ciudad estratégica para el norte argentino.

Etructura política, con correlato provincial y nacional

“Pudimos construir una estructura política diferente que forma parte de un modelo de gestión que nos invita permanentemente a generar desarrollo”, manifestó Martínez. Afirmó además que su propuesta se enmarca en la gestión provincial y nacional, “es lo que nos brinda una gran oportunidad a los resistencianos”, aseguró.

El candidato a intendente considero que la actual gestión municipal, durante los 12 años que gobernó, hizo muchas cosas pero tienen un tiempo límite. “Ya le dio a la ciudad todo lo que podía”, aseguró y remarcó que ahora él tiene la oportunidad para hacer un poco más y hacerlo mejor. “Tenemos la posibilidad de completar la ingeniería de financiamiento; la posibilidad de que los planes se hagan realidad y no sean solo proyectos”, manifestó.

Destacó la importancia de generar una movilidad y alternancia política en la ciudad, para no afectar el desarrollo colectivo. En este sentido anticipó que, cuando esté en el gobierno municipal, enviará al Concejo Deliberante una iniciativa para modificar la carta orgánica para que el intendente pueda ser reelegido una sola vez.

“Hoy hay una realidad diferente en el Chaco que hace cuatro años está transformando el paradigma de la provincia”, dijo Martínez y explicó que aquella provincia del estado dependencia quedo atrás. “Tenemos un Chaco proactivo que invita al sector privado a generar actividades de crecimiento y generación de riqueza y hoy Resistencia no tiene un acompañamiento a esta política provincial”, aseguró.

Propuestas de gobierno

Entre las propuestas, Martínez, anticipó su proyecto de trasladar, del centro hacia el sur de la ciudad, las vías del tren y tener la posibilidad de recuperar el corredor Moreno-Rodríguez Peña. Además fomentará la inclusión social ya que, según considero, en esta etapa el municipio estuvo ausente para atender a los sectores más vulnerables; “política social no es repartir una bolsa de mercadería, es trabajar fuertemente con las instituciones para articular una política que nos permita reconstruir el tejido social”, manifestó. Explicó que, con la intención de la inclusión, se están construyendo rampas para discapacitados en todas las esquinas de la ciudad.

Comentó también su plan ambicioso de descentralización, tanto operativa en 46 sectores de la ciudad, como de gestión administrativa y social en 6 centros integradores barriales.

“Permitirán volver a recuperar el protagonismo y la vanguardia de la gestión pública”, adelantó.

También comentó su intención de apostar al fortalecimiento institucional que cambie el paradigma de la estructura municipal. “El trabajador tiene mucho para darle a la ciudad pero necesita capacitación, equipamiento y tecnología”, explicó. Anticipó en este sentido la sindicatura municipal y la convocatoria a la elección del defensor del pueblo municipal comunal.

“Es muy importante que también tengan una fuerte participación los partidos de la oposición”, aseguró ya que se busca una política que le de tranquilidad a los vecinos respecto de los controles.

Por otro lado, y como cuestión importante, propuso un Plan de Transito el cual buscará el ordenamiento de la circulación; el ordenamiento y la oferta de estacionamiento para el macro centro; el control de horarios de ingresos de vehículos de tracción a sangre y de carga; correr 300 metros el movimiento de transporte público de pasajeros desde el actual recorrido y la señalización y semaforización con la presencia preventiva del trabajador municipal con una central inteligente que permita armonizar los semáforos.