El paso por Agua Negra dejó de ser un anhelo dirigencial para afianzarse en la sociedad sanjuanina. Tan es así que dos jóvenes, hoy arquitectos, rindieron su tesis elaborando lo que para ellos, sería la Aduana argentina.

Francisco Páez y Pablo Aragón pensaron el Complejo Aduanero Túnel de Agua Negra como una obra imponente, sin escatimar en gastos ni detalles. El proyecto fue pensado para estar emplazado sobre la ruta 150, donde actualmente se encuentra la Aduana de Las Flores, a 200 km de la Ciudad de San Juan, a 5 km de Pismanta y a 30 km de la boca del túnel, en Iglesia. Con aproximadamente unos 400 metros de ancho, el edificio muestra lugares bien definidos, tanto para el transporte de carga, como para ómnibus y automóviles particulares. El proyecto contempla un centro comercial y un museo de la memoria, donde se mostrará la historia de la obra y su evolución.

Sobre el tema, Francisco y Pablo dialogaron con DIARIO DE CUYO ONLINE y contaron los detalles del proyecto.

_¿Cómo surgió la iniciativa?

_Pablo: Después de estudiar mucho para ver qué podíamos hacer y que sea acorde con las consignas que nos plantearon desde la facultad, nos dimos cuenta que por las características que va a tener el corredor bioceánico dentro de todo el país y el túnel de Agua Negra para la provincia, la Aduana que existe ahora en Las Flores, no tiene la capacidad ni la infraestructura de la demanda que va a tener el túnel.

_Tuvieron que informarse bastante para realizar el proyecto.

_Pablo: Sí. Averiguamos todo. Sobre los flujos estimados de colectivos y camiones que van a pasar por ahí, que actualmente son cero. No pasan camiones, por las condiciones y el estado del camino, y además tuvimos que hacer un estudio sobre el corredor bioceánico, las ventajas y virtudes que tiene y toda su característica, que fue uno de los motivos por los que decidimos hacer una Aduana, para cumplir con esa necesidad. Luego estudiamos qué tipo de Aduana, porque hay diferentes clases, y concluimos que lo mejor sería una Aduana integrada, que trabajen los dos países (Argentina y Chile) en un mismo edificio, las cuales pueden ser que tengan una sola entrada o de ‘doble cabecera‘, como es la que desarrollamos. Significa que para el transporte de carga, los trámites se puedan desarrollar en un sólo lugar, en Las Flores, y no en dos edificios, como sucede actualmente en el paso de Mendoza. Para los turistas el mecanismo sería de igual manera de cómo existe ahora, haciendo trámites en la Aduana argentina y en la Aduana chilena, que tendría que ser un edificio que esté del otro lado de la cordillera de los Andes.

_¿De dónde obtuvieron la información?

_Francisco: Como es un tema que es recurrente en todos los medios locales, no nos costó demasiado obtener los datos necesarios para llevarlo a cabo. En vialidad nos dieron mucha información, también en la dirección de aduana, del mismo diario, de internet, la misma escuela de caminos de montaña nos ayudó y en la facultad hay mucho material al respeto de las condiciones del suelo y las características del lugar. Además viajamos a Las Flores para ver cómo son las condiciones y para desarrollar una propuesta urbana para toda la localidad, ya que va a cambiar después de que el túnel se lleve a cabo.

_Pablo: También tuvimos que analizar cuál era el mejor lugar para emplazar el proyecto porque teníamos tres lugares posibles. En la boca del túnel, que es en la quebrada de San Lorenzo, en el puesto de Gendarmería o donde se encuentra actualmente, en Las Flores. Y decidimos esta última por todas las condiciones de terreno, clima y espacio, teniendo en cuenta que hay gente que tiene que trabajar ahí.

Según cuentan los flamantes arquitectos, el proyecto también incluye los materiales con los que puede ser construido y las características del mismo, así como una de las cosas más importantes, para Francisco y Pablo, como es el diseño del edificio.

Características del diseño del proyecto

_Francisco: La idea fue que el edificio manifestara la integración binacional entre Argentina y Chile, y que tenga en cuenta también el lugar donde debe estar emplazado. El edificio en su estructura tiene mucho en cuenta al túnel, presenta una área central y dos partes a sus costados, que mirándolo de frente representan de un lado la bandera de Argentina y del otro la de Chile y en el medio el túnel. Además, la Aduana está proyectada en el medio de la ruta, no a los costados, o sea que el vehículo debe pasar sí o sí por ahí. Otra de las características que tiene esta Aduana, es que es la única techada para hacer todos los controles y para la espera para dichos controles. Tiene la capacidad de que se puede expandir con el paso del tiempo, de acuerdo a la demanda de vehículos que haya.

_Pablo: Además, cuenta con un lugar de servicios al viajero, donde hay una zona gastronómica y una especie de museo por si estás cansado del viaje y querés parar un rato o si tenés hambre y querés comer. Eso está dispuesto en otra planta, arriba, fuera de lo que es la parte administrativa de la aduana.

De esta manera, fue que los dos estudiantes, ahora arquitectos, presentaron su proyecto el pasado martes 3 de julio ante las autoridades de la facultad y con la expectativa de que funcionarios provinciales puedan observarlo y analizarlo posteriormente.