Como para cerrar el año con otra mala noticia para el Gobierno de la Ciudad, el juez Vicente Cataldo, titular del Juzgado Nº 1, Secretaría 2, resolvió suspender la adjudicación y las obras en 15 pasos bajo a nivel que proyecta construir el macrismo con fondos provenientes de AUSA, al conceder la medida precautelar pedida por un grupo de vecinos.

El recurso de amparo lleva las firmas de los vecinos Cecilia Raquel Tomalino, Carlos Alberto Serra, Silvia Elda Aguilar, Luis Cesar Alejandro Dolcetti, Roberto Oscar Larreguy, Guillermo García, Silvia Susana Somoya Oller, Eduardo Cesarone, Analia Martínez, Pablo Sebastián Cesarone, Miguel Ángel Pérez, Alejandro y Marcelo Ferrante y cuenta además con la adhesión de otros 500 ciudadanos. Los mismos fueron apoyados por el diputado Sergio Abrevaya (Coalición Cívica) para reaccionar judicialmente contra los denominados "sapitos".

Tal como informó oportunamente adnciudad.com, los vecinos afirman: "Queremos que se reemplacen los cruces ferroviarios en las avenidas, que son el lugar de los accidentes e inconvenientes. No queremos que se construyan pasos bajo a nivel sólo para autos particulares al lado de los cruces ya existentes, pasos que además no contemplan la posibilidad de ser utilizados por el transporte público y el transporte pesado, son sólo para autos particulares y van a aumentar el tránsito en las calles internas de los barrios, las que no están preparadas para esto" (ver nota).

Por su parte, Abrevaya señaló: "La Ciudad necesita los pasos bajo a nivel, pero para sustituir barreras y en avenidas, así sirven para el transporte público y la carga. Los que planeó el Gobierno son al revés: no sustituyen barreras, no sirven para el transporte público y de carga, y no son bajo avenida".

Abrevaya, vicepresidente tercero de la Legislatura porteña, además es autor de tres proyectos de ley, uno que propone legislar sobre la forma de construir y decidir las obras de los pasos bajo a nivel y otros dos que promueven cambios de localización de los comprendidos en el amparo, según lo solicitado por los vecinos.

En tanto, el defensor adjunto del Pueblo de la Ciudad, Gerardo Gómez Coronado, afirmó que "la Justicia le está diciendo no al desatino de los sapitos" y añadió: "Al igual que los vecinos de los barrios afectados y que ésta Defensoría del Pueblo, la Justicia tampoco entendió los motivos por los cuales el Gobierno de la Ciudad decidió construir túneles en lugares donde no son prioridad e ignorar donde son necesidad, como es el caso de los cruces ferroviarios".

"Esos sapitos, los consideramos de dudosa utilidad porque ocasionan serios perjuicios a los vecinos y a los barrios y se realizan sin que antes se cumplimenten los estudios ambientales y sin la convocatoria de las Audiencias Públicas requeridas por la Constitución", concluyó el Defensor Adjunto del Pueblo.

Al ser consultadas sobre la medida por adnciudad.com, fuentes del Ministerio de Desarrollo Urbano fundamentaron muy claramente la decisión de realizar, en una primera instancia, los paso bajo a nivel en calles paralelas a las avenidas. "Este tipo de obra es mucho más sencilla y dura menos tiempo que las que deben hacerse sobre las avenidas. La idea es generar una vía alternativa para los automóviles particulares y, luego, avanzar con las obras en las avenidas", aclararon.

A lo que agregaron: "Es imposible tener una avenida cerrada por un año y medio sin generar vías alternativas. Queremos mejorar la conectividad vial y también proteger la vida de la gente y para eso se deben encarar obras complejas y complementarias".

Asimismo, reconocieron que la noticia del fallo de Cataldo cayó como un balde de agua fría porque "no da tiempo para apelar ahora, con lo que hay que esperar hasta después de la feria judicial". Y concluyeron: "No sólo se paralizan las obras sino también se generan mayores costos para la Ciudad".