La Semana Santa que se vivió hace dos décadas es recordada como la más luctuosa en cuanto a accidentes ocurridos en la Ruta 2 a la que por entonces -aún no había comenzado la construcción de la actual Autovía "Juan Manuel Fangio"- se la calificaba como "trágica".

Y es que en aquellos tiempos, por ser la más transitada del país durante el verano y los fines de semana largos, la misma fue escenario de muchos accidentes que empañaron las vacaciones de numerosas familias, ubicándose a la cabeza del lote de las carreteras más siniestras del país.

Alrededor de la 1,15 de la madrugada del 16 de abril de 1992 (jueves), a la altura del kilómetro 343, en cercanías de Coronel Vidal y en momentos en que en medio de un espeso manto de niebla que reducía la visibilidad a menos de 100 metros una gran cantidad de automotores se desplazaban rumbo a nuestra ciudad, un ómnibus de la empresa Micromar que transitaba a alta velocidad y otros cuatro vehículos protagonizaron un choque en cadena que dejó como saldo 32 víctimas fatales y 28 heridos. Fue el 2º accidente en importancia que se produjo hasta ahora en esa ruta.

En el ómnibus, que luego de chocar se incendió y se convirtió en una bola de fuego a raíz de la explosión del tanque de combustible de un auto que había quedado debajo del mismo, murieron calcinados 24 de sus 46 ocupantes; en todos los casos, a raíz del estado en que quedaron -se produjo la amputación espontánea de piernas y brazos- la identificación de los cuerpos resultó muy dificultosa; quienes lograron salvarse fueron los que pudieron escapar por las ventanillas que previamente rompieron; el resto de los que perdieron la vida fueron 6 personas que se encontraban a bordo de un Fiat 128 que resultó totalmente destruido y otras 2 que viajaban en un VW 1500, otro de los rodados que se vieron involucrados.

A pesar de que Carlos Menem (por entonces presidente de la Nación) y José Pampuro (ministro de Salud de la Provincia), manifestaron que la tragedia había sido consecuencia de la falta de cuidado y de la negligencia de algunos conductores, el funcionario bonaerense admitió que la estructura de la red vial del primer estado argentino no ofrecía a los automovilistas garantías mínimas de seguridad.

Consecuencias

Cabe acotar que ese trágico accidente hizo que desde diferentes ámbitos se lanzaran fuertes críticas a la empresa de Peaje Covisur a la que se acusó de incumplimiento de los compromisos de realización de obras y de carencias evidentes en cuanto a ensanchamiento de banquinas, repavimentación y prevención. La gran cantidad de siniestros viales que se produjeron esa Semana Santa en la Provincia y que dejaron como saldo 69 víctimas fatales provocó que expertos parlamentarios bonaerenses resolvieran ponerse a trabajar para rever el tema de la seguridad vial. El 15 de diciembre de 1992, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Provincia y la empresa concesionaria firmaron un convenio que permitió la construcción de la Autovía; los trabajos para construir la calzada dividida, que se iniciaron en enero de 1993, concluyeron el 5 de marzo de 1999; en la actualidad, excepto al atravesar Lezama, donde se transforma en una avenida urbana, la ruta es Autovía en todo su trayecto razón por la cual el número de accidentes que se producen en la misma se redujo significativamente.-