El martes de la semana pasada con el cambio de la guardia que se encuentra dragando el río Uruguay, hubo unos inconvenientes técnicos con la embarcación que estaba por internarse río adentro, por lo que debieron hacerles un par de reparaciones, pero la situación fue solucionada y ya el viernes retomaron sus actividades con normalidad. Terminaron con el dragado a 19 pies y esperan la orden para empezar a dragar a 21 pies.

“Estuvimos cambiando una de las polea que levantan los tubos de la draga, la cual tiene un metro de diámetro, también hubo inconvenientes con una grúa, se cortó un cabo”, explicó a La Prensa Federal Raúl Henderreich, titular de Vías Navegables.

Aprovechando la oportunidad realizó un repaso de lo que han realizado hasta aquí, según el funcionario ya dieron por finalizado la primera etapa que era de los 19 pies, “pero incluso hicimos algunos trabajamos a 21 pies, esperamos el convenio que se firmará en octubre para conseguir los fondos para hacer toda la ruta a esa profundidad. Ahora estamos ensanchando algunos pasos críticos, para mejorar la navegabilidad, sobre todo en la zona de curvas que son complicadas para los buques de gran porte, eso es lo que estamos haciendo en los accesos a nuestro puerto, es para que estos barcos grandes entren con mayor comodidad”.

Según Henderreich esperan conseguir a futuro una ampliación para después para encarar una tercera etapa a 23 pies.

El proceso

“Teníamos 17 pies en el paso Barrizal, lo que era un tapón, lo terminamos la otra semana. Barrizal está al kilómetro 88 del río Uruguay, debajo del puente Fray Bentos-Gualeguaychú, lo dejamos a 21 para no volver allí, ya que nos quedaba algo de fondo, entonces lo aprovechamos, e inclusive (estaba) fuera de la zona que habíamos acordado en el primer convenio. Hasta el kilómetro cero lo dejamos con el balizamiento óptimo. El otro paso a mejorar es Márquez, que está en el kilómetro 30, para ubicarse con una referencia de población únicamente está Puerto Aldao, del lado uruguayo, de la costa argentina no hay nada. Todo dependerá de la rapidez con la que obtengamos los fondos para seguir trabajando a los 21, estimamos que antes de fin de año lo terminaremos”.

Los muelles

“En un día y medio sacamos alrededor de 12 mil metros cúbicos y lo dejamos prácticamente mejor que la ruta de navegación. El trabajo fue hecho en la zona de muelles 3 y 4, el barco que entre podrá hacerlo con tranquilidad, y cargar igual. Fue una experiencia notable hacerlo con este tipo de draga y los resultados fueron fantásticos. Esto demuestra que con esta unidad estable en el distrito podremos mantener la ruta a 23 pies, el acceso al puerto y los pies de muelles sin problemas” comentó e incluso dio su razonamiento económico, “esto está saliendo menos de dos dólares el metro cúbico de arena, cuando el costo internacional de una empresa privada está entre 5 y 6 dólares el metro cúbico. También hacemos el balizamiento del río, que está en perfectas condiciones de señalización”.