Fue durante el plenario convocado por el Concejo Deliberante para evaluar la situación de la Terminal, tras el colapso de la zona de plataformas el 14 de enero último. A la reunión no concurrieron los representantes de la concesionaria Terminal Salta, tampoco los responsables de la empresa Betón que forma parte del mismo grupo económico y construyó la Terminal, ni representantes del Consejo Profesional de Agrimensores, Ingenieros y Profesiones Afines (COPAIPA)

El plenario fue presentado por el presidente del Concejo Deliberante, Tomás Rodríguez, y conducido por el concejal Aroldo Tonini, que se mostró más apurado que otras veces y en actitud diferente a la de años anteriores en las que convocaba a "trabajar todo el tiempo que sea necesario".

El jefe de Gabinete Roque Mascarello dijo que el tema de la Terminal se analizó bastante, pero que a su juicio "concluyó ayer (por el jueves 1 de marzo) con el mensaje del intendente en el Concejo al que calificó como de "absoluta contundencia". Refirió los vicios ocultos señalados en el informe técnico de Terminal Salta como probables causantes del hundimiento y dijo que "los vicios ocultos deberían haberse previsto y si aparecieron la responsable de controlar y verificar es la concesionaria, que deberá asumir los gastos de reparación". Citó un encuentro con los vecinos de la zona el martes pasado, con quienes se comprometió a solucionar problemas derivados del funcionamiento precario de la Terminal como los vapores del gas oil, el ruido de los parlantes y las dificultades ocasionadas por el tránsito y el control del tránsito. "Más allá de lo técnico, nos interesa la reconstrucción de la Terminal, el resto forma parte del anecdotario", dijo Mascarello. Explicó que no hubo mayores dificultades con la concesionaria, que no retacearon información, que no vamos a comprar el informe de Terminal Salta y que la Secretaría de Obras Públicas ya elaboró su propio proyecto de reconstrucción, aunque no hemos tenido dificultades, no hemos advertido mala fe, pero ello no nos exime de contar con nuestro propio proyecto".

El secretario de Obras Públicas, Fernando Cortez Chaín, intervino varias veces, hizo una cronología de los hechos desde que se resolvió verificar los motivos de los asentamientos diferenciados el 10 de enero, que el 14 empezó la demolición que precipitó el hundimiento, estimó que ahora hay que demoler unos 30 metros al sur y al norte del centro del colapso, que hay que esperar que pasen las lluvias, que la verificación técnica se hizo mediante un software específico de informática sismológica, que no hubo exceso de carga en la estructura y que el colapso, según Terminal Salta obedece a vicios ocultos al momento de la construcción del canal (en juntas, pórticos) como filtraciones de agua con restos cloacales que incidieron en el colapso y que en la reconstrucción se exigirán coeficientes del 100 % de seguridad. Fue ante una consulta que Cortez Chaín dijo que cuando se construye se hace un estudio de suelos, sabiendo que no hay suelo consolidado, sino canal, hay que bajar de vez en cuando al sótano, a ver cómo están las cosas".

El procurador municipal Aníbal Anaquín expresó que "hay buen diálogo con Terminal Salta, pero que también estamos preparados para lo peor”.

Mascarello dijo después que no importa el tiempo en que los vicios ocultos hayan aparecido; Terminal Salta construyó y el mantenimiento es responsabilidad de ellos". El procurador Anaquín explicó el concepto de vicios ocultos, como aquellos defectos que no se conocieron o no se pudieron conocer al momento de la construcción. Eso fue porque los concejales Raúl Medina, Tonini y Socorro Villamayor, advirtieron que la cuestión de los vicios ocultos puede ser tomada como argumento por la empresa para un ulterior proceso judicial.