A la hora de ponerle números a esa corrección pretendida, Germán no se anduvo con vueltas: calculó que el cospel debería pasar, de los dos pesos que cuesta en la actualidad, a tres pesos.

El funcionario preciso que por cada dos pesos que hoy pagan los usuarios del sistema, a Tamse ingresa un neto de 1,558 peso y comparó sus estudios con los que recientemente presentaron las prestadoras privadas.

Ciudad de Córdoba consideró que la tarifa debe subir a 2,75 pesos, mientras que la semana pasada Coniferal se despachó con un pedido al Ejecutivo de un boleto a 2,77 pesos. “No estamos lejos del valor que ellos han calculado. Nosotros estamos un poco por encima en nuestro costo porque al ser una empresa pública hacemos una serie de circuitos sociales”, se justificó Germán.

La situación financiera de Tamse es poco menos que insostenible, ya que durante 2009 acumuló un déficit de 52 millones de pesos y en lo que va de 2010 la Municipalidad ya la asistió con otros 32 millones de pesos, cifra que se estima crecerá hasta los 60 millones de pesos al cerrar el actual ejercicio.

En medio de este sombrío panorama, el intendente Daniel Giacomino afronta un Concejo Deliberante por demás esquivo como para intentar un aumento en el precio del cospel en lo inmediato.

Más aún cuando arrecian las críticas desde el PJ y la UCR por los términos del reciente acuerdo que Tamse cerró con 864 choferes que le iniciaron juicios, a los cuales les pagará el 100 por ciento de lo reclamado (casi 20 millones de pesos), en siete cuotas.

A todo esto, ayer concejales radicales tomaron contacto con el propio Germán, para interiorizarse sobre los números de la empresa municipal.

Según el edil Marcelo Cossar, el directivo les ratificó que el déficit proyectado para este año rondará los 60 millones de pesos.

“Tamse tiene la peor relación pasajero/kilómetro y la peor proporción de empleados por coche, además de 200 unidades que compró (Luis) Juez y que ya no sirven. También hay deudas que (Walter) Nostrala (ex presidente) contrajo con la Afip”, detalló.