La primera reunión se hizo el viernes y pasó a cuarto intermedio para mañana. Si ese día no hay respuestas, el gremio se apresta a iniciar medidas de acción directa, como se encargó de subrayar ayer el actual titular del gremio, Miguel Buenafé, en ausencia del secretario general, Gregorio Galván, replegado en estos momentos por problemas de salud.

El acuerdo salarial nacional que baja a Córdoba tiene varios detalles importantes, además de la suma acordada: el plazo de aplicación vence, precisamente, el martes 20, y el aumento homologado deberá financiarse con subsidios de la Secretaría de Transporte de la Nación.

El aumento es de $ 700 mensuales retroactivos a enero. La suma acumulada debe pagarse en tres cuotas sucesivas de $ 1.166, el 20 de cada mes, desde abril hasta junio. Como se trata de un "aumento "abierto", a mediados de año se reabrirán las negociaciones y se retocará el porcentaje (para Córdoba equivale a un 17,04%), según sea el comportamiento de la inflación.

Con estos $ 1.166, el sueldo conformado para un empleado sin antigüedad trepará a los $ 5.210. Debe tenerse en cuenta que la antigüedad de los empleados en el servicio es previsiblemente muy alta: una media de 16 años. Debido a que se paga el 2,5% por año de antigüedad, el sueldo promedio es muy superior al inicial.

En el primer round del viernes, los empresarios pusieron reparos en abonar el aumento sin que llegue la ayuda nacional. Como siempre sucede, la empresa municipal Tamse es la que tiene mayores problemas para adelantar el pago hasta que llegue el subsidio.

Pero hay otros problemas recientes que llegaron para enrarecer la negociación. Se trata del verdadero disparate sancionado el jueves pasado por el Concejo Deliberante, extendiendo el beneficio del boleto escolar a los estudiantes de universidades públicas (120.000 alumnos): 56 centavos. La ordenanza había sido vetada por Daniel Giacomino, pero los concejales pusieron los dos tercios necesarios para obligarlo al intendente.

Es muy probable que la ordenanza termine judicializada con recursos de amparo, como ya han adelantado las dos empresas privadas e, incluso, el mismo municipio. Es que el boleto para los universitarios costará varios millones de pesos por mes, sea en forma de subsidios para el municipio o absorbiendo los costos las propias empresas.

Se trata de un verdadero disparate, porque 56 centavos es apenas un 25% del valor general del boleto, y la diferencia, el 75% restante, deberá ser absorbido por alguien:

a) El municipio, con un subsidio directo, que podría ser tan significativo como el mismo universo de 120.000 estudiantes de universidades públicas (Nacional y Tecnológica).

b) Las empresas, con el inevitable costo en términos de calidad del servicio, ya sea en frecuencia o renovación del parque de unidades.

c) El resto de los usuarios del servicio, pagando un boleto lo suficientemente significativo como para absorber el mayor costo del boleto para universitarios.