Desde el macrismo de la Legislatura porteña advierten que Metrovías no continuará con la concesión del servicio y tal y como hasta ahora, al tiempo que advirtieron que de no haber acuerdo, aparecerá en juego otro operador.

El proyecto del jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, para financiar el subte comprende subas de impuestos y creación de otros. Las críticas se hicieron escuchar y ahora solamente resta esperar para ver qué sucede en la Legislatura.

"Con nosotros Metrovías no va a continuar el contrato que actualmente tiene. Vamos a iniciar un proceso de conversación en los primeros 90 días", advirtió el legislador Martín Ocampo, al tiempo que aclaró que de no haber acuerdo, el Ejecutivo local tendrá la posibilidad de contratar otro operador o prestar el servicio a través de una sociedad anónima.

Además, la iniciativa propone reducir la posibilidad de acción de los trabajadores del subte. "Limitar los paros de los gremios; prohibir la contratación de más personal en la empresa y alargar el horario de trabajo de los empleados que ya trabajan en el servicio", son algunos de los puntos contemplados en la iniciativa del macrismo, según confirmó ayer Ocampo.

"Estamos declarándolo servicio público esencial. Así tienen que garantizar durante la huelga la prestación de servicios mínimos", confirmó el Diputado. De ser así, deberá asegurarse que haya una frecuencia mínima del 90 por ciento en horas pico y 60 en horario normal", precisó el legislador alineado con el macrismo.

Y si bien habló de un "congelamiento" de la planta de empleados, aclaró que se está analizando despidos. "Hemos detectado que en términos de cantidad de personal por kilómetro de extensión, nuestro subte es uno de los más altos. Supera en el doble a los que les siguen entre los diez primeros", señaló en ese sentido.

Para hacerse cargo resolvió un sistema de financiamiento que incluye subas de impuestos de un 10% a los peajes de las autopistas de la Ciudad, un 5% a las patentes de autos suntuosos y un incremento de los combustibles Premium de 0,40 centavos por litro.

En tanto, la ley, que deberá ser analizada por las comisiones parlamentarias y podría ser debatida en una sesión especial de la Legislatura, no contempla subas en la tarifa del pasaje; al tiempo que elimina la vigencia de los actuales contratos con los servicios denominados "colaterales" de la red, como las publicidades, los kioscos y alquileres de comercios.