Los subsidios de la Nación a las empresas de transporte de pasajeros cordobesas crecieron en el último año un 92,86% al pasar de $26,6 millones mensuales a los $51,3 millones de septiembre de este año, el último período liquidado completamente por la Secretaría de Transporte.

Allí están incluidas tanto los servicios urbanos como los de corta, media y larga distancia provincial. Pero en la distribución las primeras son las que mayor peso tienen a la hora de distribuir fondos. En particular, las tres empresas capitalinas se quedan con jugosos recursos: $23.153.418 mensuales. Sólo la Tamse percibe 10,3 millones de pesos, es decir, la quinta parte de lo que entra a toda la provincia. La Sat de Río Cuarto suma en subsidios nacionales 1,8 millón mensuales cuando hace un año la cifra alcanzaba los 811 mil pesos.

El fuerte incremento tiene que ver especialmente con una medida adoptada por el Gobierno nacional en el primer semestre del año: el recorte del gasoil subsidiado. A partir de diferencias con las petroleras, la Secretaría de Transporte dejó de compensar a esas compañías y en su lugar comenzó a entregarles fondos extras a las empresas de transporte para que compren el combustible en las estaciones de servicio. En vez de pagar 0,98 peso por litro, las transportistas debieron afrontar el valor de mercado, que hoy es de $4,2 en las YPF. La diferencia -o parte de ella- es aportada por la Nación. Eso generó un lógico incremento en los subsidios. Pero hubo además un aumento real.

Si se tomara a la Sat como ejemplo, además de la compensación por el gasoil recibe un extra de 511 mil pesos por mes. Por eso el dinero que le llega desde Buenos Aires se incrementó en casi un millón por mes.

El avance de los subsidios en las finanzas de las empresas no para de crecer: en 2007 los servicios interurbanos cobraban 4 millones de pesos mensuales; en 2010 llegaron a 12,2 millones y en septiembre superó los 20 millones. Es decir, se multiplicaron por cinco en apenas cuatro años. Ninguna empresa vio crecer sus ingresos genuinos de esa manera, lo que implica que la estructura económica depende cada vez más de los fondos nacionales.

La Sat factura unos 2,5 millones de pesos mensuales por cortes de boleto y suma 1,8 millón por subsidios, los que ya representan el 42% de la torta.

Por eso los empresarios tienen una doble sensación ante los rumores de recortes de los fondos nacionales: por un lado creen que es imposible aplicarlos porque eso elevaría el precio de los boletos inmediatamente, con un impacto fuerte en los usuarios; pero a su vez advierten que pocas compañías podrían resistir la medida.