Sin los 23 millones de pesos por mes que las tres empresas de transporte urbano de Córdoba reciben en concepto de subsidios, la Fetap estima que el boleto debería costar unos 5,30 pesos. Desde la Federación aseguran que, incluso la estimación de 3,50 pesos que hicieron hace dos meses, quedó “corta” porque los incrementos de insumos continuaron. El ejemplo más claro es el combustible, que es el segundo factor más gravitante -después de la mano de obra- en la constitución del precio final del pasaje.

La discusión sobre la posible rebaja de subsidios a nivel nacional y el análisis de aumentos del transporte en casi todas las jurisdicciones volvió a poner sobre el escenario la modalidad arbitraria con que se reparte la asistencia nacional, en la que Capital Federal y provincia de Buenos Aires se quedan con el 73 por ciento de los fondos.

La cámara que agrupa a los empresarios del sector insiste que la situación económico-financiera es complicada y que tanto la rebaja como la demora en la llegada de los subsidios nacionales la empeora. En el segundo semestre de 2011, los envíos por Compensaciones Complementarias Provinciales (CCP) cayeron el 20 por ciento, mientras que los fondos para compra de gasoil vienen con retardo.

Según datos de la Fetap, a la suba de costos se agrega una reducción en el corte de boletos en el último año. El vicepresidente Gustavo Mira señala que hasta 2010 la cantidad de pasajes vendidos venía en alza, pero el año pasado hubo una caída, que adjudica a la “mayor cantidad de feriados”. En ese marco, insiste en que no hay “transporte más barato que el urbano”, en referencia a que los cordobeses podrían elegir, por ejemplo, comprar una moto para movilizarse.

Mira plantea que si el Concejo Deliberante opta -como se prevé lo hará en febrero- por establecer una tarifa de tres pesos, “habrá que continuar con la misma política de los últimos ocho años, en la que el municipio deberá compensar vía subsidio no reintegrables a las empresas. Sino es imposible mantener la ecuación financiera y cumplir con los compromisos”.

Hay que recordar que el intendente Ramón Mestre advirtió que habrá cambios en la política de transporte y no habrá más subsidios con fondos propios para empresas privadas que prestan el servicio, Coniferal y Ciudad de Córdoba. Si se cumple el planteo, el pasaje se deberá sostener sólo con los recursos nacionales que lleguen y con los ingresos del sistema.

En 2010, Daniel Giacomino utilizó 120 millones de pesos para mantener el esquema. De ese total, la mayor parte (85 millones) fue para la municipal Tamse, con lo que la tijera mestrista dejaría a la comuna unos 35 millones que serían los que no entregaría a las privadas.

Ayer desde el Ejecutivo informaron que el boleto podría ubicarse entre los 3,10 y 3,20 pesos, según la minutas de costos sobre la que el municipio trabaja y que enviará al cuerpo deliberativo para su debate.

A la suba del pasaje de ómnibus, podría agregarse un retoque en las tarifas de taxis y remises. Los primeros reclaman un alza del 30 por ciento y los “verdes” piden 15 por ciento. Todavía no hay definiciones en el Ejecutivo municipal.