El pedido de incremento salarial que los choferes de Aoita cursaron a las empresas de transporte en el marco de las paritarias anuales fue la primera pieza de un largo dominó que terminará de impactar en las cuentas provinciales en los próximos meses.

Es que el lanzamiento del Boleto Educativo Gratuito, destinado a estudiantes, docentes y no docentes de todos los niveles, le costará al gobierno unos 150 millones de pesos anuales con las actuales tarifas. Pero el pedido de los trabajadores tuvo como consecuencia inmediata el traslado al Ministerio de Transporte de un pedido de las compañías por un ajuste en los pasajes.

Aoita pidió 32 por ciento de aumento en los haberes y las empresas solicitaron una suba de tarifas de entre el 27 y el 39 por ciento al Estado. Si la Provincia admite un reacomodo de los valores cercano al 30%, entonces el beneficio del boleto gratuito le terminará costando al menos 200 millones de pesos, aunque la ecuación se sigue expandiendo con la incorporación de nuevos beneficiarios.

Esto, explican los empresarios del sector, se debe a que hay muchos segmentos de la población que antes no utilizaban el transporte por razones económicas y ahora acceden por el programa gratuito. Entre ellos mencionan el caso de las localidades satélites ubicadas dentro del radio de los 100 kilómetros de otras más grandes, cuyos habitantes podrán viajar a partir de ahora sin costo. También el caso de estudiantes que tienen su ciudad a más de 100 kilómetros y que antes no regresaban todos los fines de semana, y ahora podrán hacerlo. Los que dentro de la misma ciudad antes buscaban alternativas al transporte por sus costos y ahora deciden gestionar el beneficio, como aquellos que tienen su escuela a unas 15 cuadras y antes iban caminando. Por último incluyen a los que antes pagaban el precio normal y, por el impacto económico, tramitarán el abono gratis.

Cambio en la demanda

Lo cierto es que las empresas advierten que por un lado hay más demanda que lo habitual a partir de la implementación del Boleto Educativo Gratuito y, a la par, aseguran que hay una tendencia a la baja en la cantidad de pasajes normales que se venden. Este último dato es el que más las preocupa porque llevan a las mismas personas por la mitad de precio.

Según los cálculos oficiales hay en Córdoba más de 150 mil beneficiarios del flamante programa, lo que ubica a la Provincia como el principal demandante del sistema de transporte. Pero a la vez, y como consecuencia ineludible, se constituyó como socio de los empresarios porque a cada movimiento de tarifas se incrementará los propios costos del programa. Y no ajustar los valores de los pasajes implicaría poner al sector entre las cuerdas ante la suba de insumos y salarios.

Con el pedido de Aoita, que ya abrió las negociaciones en el Ministerio de Trabajo de la Nación para acordar con la patronal la recomposición anual, la Provincia deberá comenzar a hacer números.

En medio de esa negociación hay un dato que podría darle oxígeno a la Provincia: un aporte de $1.000 para cada trabajador que enviaría la Nación para la nueva escala salarial. Ese ingrediente fue incorporado a nivel nacional en la negociación de la UTA, el otro sindicato que reúne a los choferes de colectivos. La intención sería lograr el mismo aporte para los trabajadores de la provincia.

Mientras, sólo a las tres empresas que participan del programa en Río Cuarto los funcionarios de la provincia entregaron 2,150 millones de pesos para sostener este mes la entrega de abonos gratis. Si el incremento de tarifas se aplicara con un porcentaje cercano al 30%, el costo se elevará en los próximos meses a $ 2,8 millones mensuales.