El pre­cio de los com­bus­ti­bles se man­tie­ne en un ver­ti­gi­no­so as­cen­so y en las úl­ti­mas ho­ras, las es­ta­cio­nes de ser­vi­cio de to­das las mar­cas ajus­ta­ron sus va­lo­res. Con es­to, las naf­tas sú­per ya no se con­si­guen por me­nos de $4. Las de ma­yor oc­ta­na­je, en tan­to, al­can­zan los $4,847 el li­tro.

Sin em­bar­go, los em­pre­sa­rios del sec­tor ase­gu­ran que es­ta ten­den­cia con­ti­nua­rá en el se­gun­do se­mes­tre, alen­ta­da por el pro­ce­so in­fla­cio­na­rio en ge­ne­ral y por la es­ca­sez en par­ti­cu­lar que vi­ve el sec­tor de los com­bus­ti­bles en el país.

Pe­se a es­to, el in­gre­so de ve­hí­cu­los a la zo­na de sur­ti­do­res no mer­mó. El rit­mo de ven­ta y el vo­lu­men de com­bus­ti­ble co­mer­cia­li­za­do no ca­yó, co­mo se es­pe­ra­ba al ini­cio de la es­ca­la­da de pre­cios. La de­man­da si­gue fir­me y eso, en un mar­co de es­ca­sez y de in­fla­ción, só­lo an­ti­ci­pa más in­cre­men­tos.

“El va­lor de los com­bus­ti­bles es po­si­ble que si­ga su­bien­do, in­clu­so por en­ci­ma del ni­vel in­fla­cio­na­rio. Es­ti­ma­mos que si el por­cen­ta­je anual de in­fla­ción lle­ga al 25%, ese sea el pi­so de las naf­tas”, ex­pli­có Raúl Cas­te­lla­no, pre­si­den­te de la Fe­de­ra­ción de Ex­pen­de­do­res de Com­bus­ti­bles y Afi­nes del Cen­tro de la Re­pú­bli­ca.

El em­pre­sa­rio des­ta­có a PUN­TAL que “se da un pro­ce­so gra­dual de su­ba que co­men­zó a co­mien­zos de año y que se vie­ne mos­tran­do con va­lo­res por en­ci­ma de la in­fla­ción”.

Lo cier­to es que en­tre la va­rie­dad de pre­cios que se exhi­ben en las pi­za­rras de la ciu­dad, la naf­ta de ma­yor oc­ta­na­je más ca­ra es la que co­mer­cia­li­za Shell, cu­yo va­lor es de $4,847 se­gui­da por la de Es­so, con $4,790. Por su par­te, con el úl­ti­mo rea­co­mo­da­mien­to de pre­cios, YPF y Pe­tro­bras que­da­ron con idén­ti­cos va­lo­res pa­ra sus naf­tas de más oc­ta­na­je y tam­bién pa­ra las sú­per. Las pri­me­ras cues­tan $4,679, mien­tras que las se­gun­das tie­nen un va­lor de $4,059 por li­tro.

Sin em­bar­go la sú­per en Shell co­ti­za a $4,198 y en Es­so, a $4,270, el va­lor más al­to pa­ra es­ta ca­te­go­ría de com­bus­ti­ble.

El ma­yor in­cre­men­to en lo que va del año lo lo­gró la naf­ta VPo­wer de Shell, con un al­za del 18,28 por cien­to. En se­gun­do lu­gar, la Fan­gio XXI de YPF se en­ca­re­ció un 17,59% y la 8000 de Es­so, un 17,4%. Por su par­te, la Po­dium de Pe­tro­bras al­can­zó un in­cre­men­to del 14,71% en el mis­mo pe­río­do. De es­te mo­do que­dó es­ta­ble­ci­do que el com­bus­ti­ble más re­fi­na­do des­ti­na­do a los ve­hí­cu­los de al­ta ga­ma fue el que en­ca­be­zó las su­bas.

Por su par­te, las naf­tas sú­per mos­tra­ron al­zas de en­tre el 4,13% y el 11,49%.

Los in­cre­men­tos del año pa­sa­do lle­ga­ron al 22% en las naf­tas y el 29% en el ga­soil.

Pa­ra Cas­te­lla­no, la ten­den­cia pa­ra 2010 se­rá si­mi­lar. Sin em­bar­go, el pri­mer se­mes­tre co­men­zó con de­ma­sia­da ace­le­ra­ción. Si en el ca­so de las naf­tas de ma­yor oc­ta­na­je se man­tie­ne el al­za re­gis­tra­da en­tre ene­ro y ju­nio, lle­ga­rían a di­ciem­bre con su­bas de en­tre el 36% y 29%.

“Lo que cree­mos es que la su­ba lle­va­rá al pro­duc­to a un pun­to de equi­li­brio”, re­mar­có Cas­te­lla­no, al tiem­po que des­ta­có que “por aho­ra los in­cre­men­tos no im­pac­ta­ron so­bre el ni­vel de ven­tas, que si­gue a pa­so fir­me”.

Es­to sos­tie­ne las di­fi­cul­ta­des de abas­te­ci­mien­to, en es­pe­cial en las es­ta­cio­nes YPF. En­tre lu­nes y mar­tes, la es­ta­ción de ser­vi­cio de Mai­pú y San Mar­tín per­ma­ne­ció ca­si sin com­bus­ti­bles, ra­ti­fi­can­do el mo­men­to de es­ca­sez que vi­ve el sec­tor. Las otras ban­de­ras, con pre­cios más al­tos, so­por­tan me­nos pre­sión de la de­man­da y por en­de la ofer­ta siem­pre es­tá dis­po­ni­ble.

Lo cier­to es que fi­nal­men­te des­de que el Go­bier­no na­cio­nal qui­tó la aten­ción del sec­tor de los com­bus­ti­bles los pre­cios no de­ja­ron de su­bir. Des­de la de­va­lua­ción y has­ta 2007, el cues­tio­na­do se­cre­ta­rio de Co­mer­cio, Gui­ller­mo Mo­re­no, man­tu­vo a ra­ya a los em­pre­sa­rios pa­ra que no se tras­la­de a los sur­ti­do­res nin­gún au­men­to. Pe­ro eso com­pli­có la ren­ta­bi­li­dad del sec­tor que lo pa­gó con cien­tos de es­ta­cio­nes ce­rra­das. Aho­ra, la su­ba de pre­cios per­mi­tió re­cu­pe­rar már­ge­nes y el ne­go­cio vol­vió a ser atrac­ti­vo.