Apenas 24 horas después de que las empresas de colectivos interurbanos de la Provincia reclamaran un incremento en las tarifas del 45 por ciento, argumentando que venían de 2 años de retraso en los valores, el ministro de Transporte, Dante Heredia, criticó esos reclamos y negó que existiera un precio desfasado de los pasajes.

“Esas cifras sólo figuran en carpetas de algunos sectores del empresariado del transporte de la provincia. En realidad lo que solicitaron es la revisión tarifaria, en función de mayores costos del último año. No es cierto que haya atraso de dos años. Anualmente se hace una revisión y la última fue en agosto del año pasado”, explicó el funcionario delasotista.

Con respecto a la acusación empresaria relacionada a que la Provincia mantiene demorada la suba por la incidencia que eso tendría para el Boleto Educativo Gratuito, Heredia remarcó que “eso no es cierto, no es cierto para nada. Es una enorme mentira, como la de la semana pasada que decía que le debemos Boleto Educativo a las empresas. No es cierto porque lo pagamos por adelantado y en base a los servicios que cada una presta”, señaló en declaraciones al programa Café Digital que se emite por el 91.9.

El ministro agregó luego que “desde ya que el Boleto Educativo no tiene nada que ver con la posibilidad de reconocer mayores costos que sin dudas han ocurrido desde el año pasado. Pero tampoco tienen nada que ver con las cifras del 45 por ciento. La cifra la vamos a analizar con la pauta racional y el uso de una fórmula polinómica que se utiliza desde hace años y el impacto de los subsidios nacionales. Estamos esperando que la Nación envíe recursos para ver si lo hacen para modificar la pauta salarial o a través de algún otro ítem, y luego veremos cuál será la modificación tarifaria”, dijo el funcionario provincial.

Pero cualquier suba impactará en las cuentas públicas, ¿eso no influye en el porcentaje a fijar?

Utilizando las herramientas que se tienen para el análisis de la tarifa, efectivamente va a impactar en las cuentas públicas, fundamentalmente con las que tienen que ver con el Boleto Educativo. Pero el Boleto se paga por adelantado. Además, las empresas tienen un costo financiero a su favor. A eso agréguele una cantidad de nuevos pasajeros que le suman recursos a las empresas y que cobran por adelantado. El reacomodo tarifario tiene que ver sólo con los mayores costos, como en combustible, seguros o salarios si la Nación no aporta nuevos subsidios.

¿Pero en qué banda porcentual puede ubicarse el incremento?

No hay una banda establecida, sí una fórmula polinómica que se resuelve con parámetros que se van cargando. No hay bandas, sí datos estadísticos que luego son cargados a la fórmula para determinar la variación de precios. Son elementos técnicos.

¿Se ubicará cerca del porcentaje real de inflación, entre 20% o 25%?

Si lo tomamos linealmente es probable que ese sea el valor. Lo que hay que tener en cuenta ahí son los subsidios nacionales que por ejemplo llegan para compensar subas salariales. Si esto ocurre impacta en un 6%, lo que debería descontarse de los mayores costos de las empresas. A nosotros no nos interesa sólo el impacto de las tarifas sobre un programa de gobierno, sino su incidencia sobre el bolsillo de los usuarios, que sean tarifas reales y que tengan relación con servicios de calidad. Nosotros estamos del lado de los usuarios, por eso queremos una tarifa adecuada, real, que tengan que ver con un servicio de calidad, sin unidades que se rompan en la ruta.