La inversión total prevista era de 240 millones de pesos, que iba a aportar la Dirección Nacional de Puertos y Vías Navegables. Sin embargo, el plazo de presentación venció y esos fondos podrían destinarse a obras en puertos de otras provincias.

“La ampliación del muelle en el puerto será de 250 metros y estará destinada exclusivamente para actividades turísticas. Buscamos encontrar la solución de infraestructura para desplazar el impacto visual de los contenedores en pleno ejido urbano y encontrarles una nueva localización. En 90 días debemos presentar nuestro proyecto final para que sea considerado por la Nación y las autoridades de Vías Navegables, y lograr así descongestionar de contenedores el área urbana”.

Así declaraba en abril el vicegobernador Roberto Croccianelli tras reunirse, junto al entonces director de Puertos de la Provincia, Alejandro Berola, con el director nacional de Puertos y Vías Navegables, Eduardo González, con quien se reflotó un viejo proyecto que se remonta a la gestión del ex gobernador Hugo Cóccaro.

Proyecto que viene siendo incluido en el presupuesto nacional desde 2007, y aún más ambicioso ya que posteriormente contempló la construcción de una nueva terminal para la carga y descarga de contenedores en el sector industrial de la ciudad, a la altura de la ex planta CM, llevando a 240 millones de pesos la inversión original prevista en unos 150 millones.

Pero, según pudo recabar EDFM, el plazo de 90 días venció a fines de julio sin que desde el Ejecutivo provincial se haya presentado proyecto alguno. Es más, tras el anuncio de Croccianelli difundido mediante una gacetilla de prensa, no hubo luego ninguna mención sobre el tema conforma avanzaron los días, más allá de las declaraciones de rigor sobre la reunión con el función de Vías Navegables.

Un poco de historia

Cóccaro obtuvo del ex presidente Néstor Kirchner, previo a la campaña electoral de 2007, el compromiso de un fondo nacional para refacciones y ampliaciones portuarias, el cual fue incorporado al presupuesto nacional que se envió al Congreso ese mismo año, como obras prioritarias para el 2008.

Sin embargo, las obras nunca se ejecutaron, pero pese a ello la previsión presupuestaria se repitió en 2009, 2010, 2011 y 2012.

Según la información a la que accedió este medio, el fondo primigenio componía un paquete de 240 millones de pesos, el cual se repartía de la siguiente manera:

– 40 millones para la refacción y readecuación del muelle que la Dirección Provincial de Puertos posee en el río Grande, para el apoyo marítimo a las petroleras y pesqueras.

Este muelle fue heredado por la Provincia de la Administración General de Puertos (AGP) post privatización menemista, y se encuentra en la desembocadura del río Grande –o ría–, al cual se accede por avenida O’ Higgins.

– Otros 100 para la extensión del actual muelle del puerto de Ushuaia, con el objeto de brindar mayor servicio como muelle multipropósito y que no colapse durante la temporada de verano en función de la coexistencia de los servicios turísticos, de carga y de pesca.

– Finalmente, otros 100 millones para la construcción de un nuevo muelle destinado prioritariamente para el desembarco de insumos industriales a desarrollarse próximo a la desembocadura del arroyo Grande de Ushuaia, sector en el que se concentra el mayor número de plantas fabriles.

El lugar, además, supone una vía rápida de salida para el traslado terrestre de mercadería hacia la ciudad de Río Grande, descongestionando el tránsito pesado que caracteriza a las avenidas Prefectura Naval y Maipú.

La reunión de Croccianelli

Lo cierto es que, durante la primera quincena de abril, Crocianelli y Berola recibieron a González, quien se comprometió a ejecutar esas obras si le enviaban los proyectos ejecutivos en un plazo de 90 días, lo cual, como ya se dijo, no se concretó.

Consultado por EDFM Berola confirmó que el proyecto de la ampliación del muelle de Ushuaia se encuentra diseñado, en tanto restaba actualizar datos sobre el del río Grande. Y también que la inversión estimada era de alrededor de 240 millones de pesos.

Por otra parte, respecto al nuevo muelle de cargas comenzaron a realizarse los estudios de batimetría (profundidad del lecho marino) ordenados por Berola antes de ser desplazado de su cargo por disposición de la gobernadora Fabiana Ríos, tras un aumento salarial otorgado a los trabajadores de la DPP.

Por otra parte, cabe mencionar que en un principio el Municipio de Ushuaia se manifestó a favor de la posibilidad de un muelle en la zona industrial para descomprimir la actividad portuaria que afectaba una zona neurálgica de la ciudad. Pero el rechazo que manifestaron al proyecto los organismos que impulsan el saneamiento de la costa de Ushuaia hizo que el intendente Federico Sciurano reviera su postura, por lo que el proyecto se encuentra en stand by.

En ese entonces, en declaraciones a Radio Nacional Ushuaia, Berola manifestó que “la ampliación implica contar con 250 metros más de muelle que nos permitirá recibir a cruceros con cualquier calado, que van a poder amarrar, no va a hacer falta que se queden en rada y bajen con botecitos”.

“Es un tema que venimos trabajando hace bastante. A principios del año pasado (2011) invitamos a los funcionarios de Nación a venir a Ushuaia y anunciaron la posibilidad de licitar 250 metros más de muelle. Logramos que el director nacional de Puertos llegue a la provincia porque tenemos un gravísimo problema con el tamaño del puerto y los contenedores en el medio de la ciudad”, explicaba. A lo que agregaba: “Tenemos capacidad para dos barcos grandes a la vez, y la idea es tener cuatro sitios de amarre para cruceros grandes”.

A ello sumaba que “están los fondos en Nación y queremos avanzar” a la vez que “estimamos que antes de fin de año podría estar el llamado a licitación, y entendemos que la obra demorará unos dos años”.

El ahora ex funcionario dijo en aquélla oportunidad que “la idea es poder sacar del centro los contenedores en una segunda etapa”, lo cual “no es un hecho” si no que “estamos en una etapa de proyectos, de ideas” y en ese marco “estamos trabajando fuertemente en ver dónde podemos trasladar los contenedores”.

Si no se usa se pierde

Por su parte, el legislador Juan Arcando (FpV) dijo a EDFM que desde Puertos y Vías Navegables le confirmaron que vencido el plazo, y si no había novedades “se iban a destinar a otros puertos en otras provincias”. Por lo que dijo desconocer si el Gobierno provincial “entregó o no algún proyecto”.

El parlamentario kirchnerista recordó que “tras enterarme de la reunión en Ushuaia me reuní en Buenos Aires con González para interiorizarme sobre la iniciativa que había planteado la Nación”, y el funcionario “me confirmó que se vienen incorporando al Presupuesto nacional, año tras año, los fondos para esta obra”.

Del mismo modo, “me dijo que en la reunión con el Gobierno también se analizó la posibilidad de avanzar en la construcción de un puerto de carga y descarga en otro sector de la ciudad”, concretamente en la zona de la ex planta CM.

“La Provincia tenía 90 días para elevar el proyecto a Vías Navegables para luego poder disponer de los fondos y comenzar con los estudios de factibilidad, pero de acuerdo a la información que tenía el organismo nacional era un lugar ideal por su profundidad”, mencionó, aunque advirtió que “había que coordinar el proyecto con el Municipio porque se trata de tierras ganadas a la bahía”.

Arcando observó que “originalmente se plantea como un proyecto para ampliar el muelle actual, pero esto se reconvierte y se incluye la construcción de una nueva terminal en el sector industrial”.

Asimismo, enfatizó que González “me dejó en claro es que si en 90 días el proyecto no estaba presentado esos fondos se iban a destinar a otras obras en otros puertos del país”. Y hasta ahora “no hubo información oficial ni mediática en cuanto a que hayan habido avances, y desconozco si el Gobierno provincial presentó o no algún proyecto”.

El parlamentario indicó que “mantuve un encuentro con el vicegobernador tras reunirme con González porque la información que se difundió no hacía referencia a un nuevo puerto, pero me confirmó que sí se habló de ello y que no había podido invitar a los legisladores porque fue una reunión relámpago, ya que el funcionario se estaba yendo de la provincia y él estaba a cargo del Ejecutivo”.

Por otra parte, en cuanto a la oposición que hubo en Ushuaia a un nuevo puerto en la zona fabril, Arcando indicó que “una obra de estas características primero tiene que pasar por el Concejo Deliberante” ya que “se tendría que modificar el Código de Planeamiento a fin de permitir que el nuevo puerto comercial se construya en el sector que se pensó”.

El legislador kirchnerista opinó que “ése sería el mejor lugar para un muelle de carga y descarga ya que permitiría trasladar los contenedores, más teniendo en cuenta que la mayor parte de los contenedores que llegan a Ushuaia con para la industria metalúrgica de Río Grande”, y por último evaluó que “si hay una posición del Ejecutivo municipal de no permitir esto me parece que es un error”.