En horas de la noche del lunes un tren de cargas de la empresa ALL atropelló a un camión en un paso nivel en Urdinarrian, pudo ser una tragedia de no ser que el conductor logró a saltar a tiempo, y evitó ser embestido. Una vez más surge la pregunta del millón ¿puede pasar en Concepción del Uruguay, o en otra parte?, a lo que se suman más interrogantes ¿qué se hace para evitarlos?, ¿se invirtió más en este sistema de transporte tan necesario para los entrerrianos? En concreto las vías están concesionadas a un privado y los controles desde el Estado no se hacen.

En manos privadas

Desde que en los ´90 el Estado Nacional renunció a una política de transporte público todas las vías de trenes que quedaron en uso en nuestro país están concesionadas a privados. Desde hace varios años es la empresa América Latina Logística (ALL) las tiene a cargo, e incluso las que ocupan los Materfer, el trencito de transporte de pasajeros que va y viene desde nuestra ciudad hasta Paraná los fines de semana, al igual que a otras ciudades de la Provincia. Pero hay que tener en claro que esas vías no pertenecen a la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), ya que esta se las subalquila a la empresa ALL.

Un ingreso complicado

Cada vez que el tren viene a la histórica el operativo que suele realizar la Policía consiste en disponer patrullas en los puntos de mayor tránsito de la ciudad por los que pasa el tren y no existe barrera, como los casos de los bulevares Los Constituyentes y Díaz Vélez, entre Yrigoyen y Belgrano. Pero muchos otros sectores quedas desprovistos de control y siempre está latente la posibilidad de un accidente. La zona más preocupante son los asentamientos ubicados al costado del nuevo hospital, donde los niños juegan a escasos metros de las vías.

Este diario dialogó con el abogado de la UEFER, Jorge Gogniat, quien señaló que: “Se está trabajando en conjunto entre Provincia, Nación y concesionarias para profundizar las medidas de seguridad en los pasos más transitados en las principales ciudades de la Provincia”. Ante la insistencia de este medio por los posibles accidentes respondió que: “Se debe trabajar en la concientización ciudadana en que preste atención en los pasos”. Según el letrado, las barreras que se deben poner en los pasos cuestan alrededor de 200 mil dólares el juego.

Los controles que no se hacen

No hace falta ser un mago para darse cuenta que esta empresa concesionaria no ha invertido en las vías de nuestro país, incluso el mismo abogado de la UEFER reconoció “las concesiones de las vías las tiene ALL y nosotros se las subalquilamos. Al mantenimiento lo deberían hacer ellos pero lo hacemos nosotros”. Se sobre entiende que si se hacen contratos por contraprestación de servicios, quien alquila –en este caso el Estado- debería controlar que el convenio se cumpla y aplicar el rigor de la ley, lo cual parece que no es así.

Salvo su vida de milagro

La noticia que originó esta nota fue que un hombre salvó su vida al saltar por la ventanilla del camión Ford 350 que ocupaba, y que se le había detenido en las vías cuando se aproximaba el tren. La formación arrolló el vehículo, pero el conductor resultó ileso. El accidente ocurrió en la noche de este lunes, alrededor de las 21, en Urdinarrain. Según se indicó, la formación de carga de la empresa ALL iba vacía y se dirigía a Basavilbaso.

Lejos está la intención de esta nota de plantear lo inconveniente del tren, todo lo contrario, bregamos por la expansión del servicio, sus mejoras y sobre todas las cosas que sea seguro, que no hay que esperar una tragedia para tomar medidas, siendo que con voluntad política y algo de planificación se pueden llevar a cabo. Todos seremos beneficiarios.