El problema empezó el 25 de mayo con Transpuntano, un día después el Ministerio de Transporte autorizó a Polo a reducir frecuencias y ayer tenía la misma facultad María del Rosario, aunque desde la empresa aseguraron que mientras tengan gasoil en los tanques iban a seguir prestando el servicio normal.

María José Scivetti, titular de la cartera de Transporte, explicó en rueda de prensa algunas de las aristas salientes de esta modalidad de subsidios que instaló hace años el Gobierno nacional para evitar las subas del boleto.

"Cada empresa tiene un cupo de gasoil subsidiado a $0,98 el litro. Se le asigna en función a la cantidad de unidades que tienen, las frecuencias y los recorridos. Una vez que se le determinan los litros que le corresponden, le otorgan un cupo en una petrolera. En el caso de San Luis, le corresponde recibir de YPF, que es la principal proveedora. Tanto Transpuntano, como Polo y María del Rosario pagan por anticipado el gasoil", explicó Scivetti.

Para la ministra, todo nace de "una puja entre la Nación, a través de la Secretaría de Energía, y las petroleras, que retacean el combustible. Teniendo el gasoil comprado por anticipado, las empresas no pueden cargar porque la petrolera dice que no tiene suficiente combustible subsidiado".

Transporte mandó una carta documento al Ministerio de Planificación para que arbitre todas las medidas para normalizar la situación del combustible, pero empezó junio y el problema subsiste. "Por eso las empresas empezaron a tomar medidas, como preservar la prestación de servicio en horarios pico y recortar en los otros", dijo la ministra.