Pasadas las 20, en Ezeiza los pasajeros se encontraron con un panorama poco alentador: vuelos demorados, largas colas en los mostradores y falta de información. Hasta que se confirmó lo que tanto temían: un nuevo conflicto, esta vez con los controladores aéreos, imposibilitaba cualquier operación. En Aeroparque, a menor escala por el menor volumen de partidas y arribos, la situación fue idéntica.

El conflicto se inició cuando un grupo de trabajadores que debía asumir las operaciones denunció que no se le permitió el ingreso a la torre de control. Mientras tanto, desde la ANAC adujeron que los controladores no se presentaron a trabajar.

Según el secretario general de la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa), Omar Torres, los técnicos que tomaron el turno entre las 18 y las 24 en el Centro de Control Aéreo de Ezeiza, que también abarca la actividad de Aeroparque, no cumplieron sus funciones durante más de una hora “en solidaridad” con los controladores que días atrás fueron traspasados a la órbita de la Fuerza Aérea.

Las operaciones se retomaron minutos antes de las 23 de ayer. Durante el lapso de la protesta, la Policía de Seguridad Aeroportuaria dio aviso a las empresas para evitar que sus empleados no continuaran realizando el check-in.

En tanto, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, aseguró ayer que la compañía de bandera “es rentable para la Argentina”, afirmó que su “déficit operativo se viene reduciendo a pasos agigantados” y reclamó a los gremios que “no pongan palos en la rueda” en su “disputa de espacios de poder dentro de la empresa”.

“Las discusiones que se nos presentan tienen que ver con conflictos entre los sindicatos, con la disputa de espacios de poder dentro de la empresa. Eso no puede frenar el plan de recuperación de algo que estaba destruido y que necesita del apoyo de todos”, sostuvo.

Recalde precisó que “lo que la Presidenta de la Nación mira no es el balance de Aerolíneas, sino el balance de la Argentina: a la Argentina le genera muchos más ingresos la actividad de Aerolíneas Argentinas y las actividades indirectas que se sostienen que lo que invierte mes a mes para su funcionamiento”.

“Esto no lo digo yo: hay un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que tiene medido el impacto económico que genera el sostenimiento de la aviación en general, y en particular en Argentina, con Aerolíneas Argentinas”, agregó Recalde.