Más allá de las repercusiones inmediatas que tuvo la medida, desde hace ya siete meses Junín está sin Aeródromo, y no se ha informado todavía que sea inminente el inicio de trabajos para el proceso de mejoras que requiere la pista para reiniciar la actividad.
Si bien las obras de repavimentación fueron licitadas y adjudicadas a una empresa el año pasado, por una cuestión de desfasaje en los precios a partir del paso del tiempo y la inflación, nunca se firmaron los contratos ni comenzaron los trabajos. Y el estado de la pista siguió deteriorándose.
La decisión de cerrar el Aeródromo fue adoptada por el ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil Argentina), a través del jefe del Aeródromo Gustavo Rataro, a partir de los informes oculares y técnicos elevados desde la Secretaría de Obras Públicas del municipio local.
Esta pista fue inaugurada en el año 1978, y las últimas tareas de reparación realizadas, en forma parcial, datan del 2006, cuando se repavimentaron alrededor de 400 metros correspondientes a parte de una cabecera.
Tras el estudio realizado, Rataro había detallado que “hay un desprendimiento de la cinta asfáltica en su totalidad, piedras sueltas, señalamiento diurno deficiente, baches y abollamiento, lo que pone en serio riesgo la seguridad de las operaciones aéreas, como así también de tripulantes, pasajeros transportados y terceros en superficie”.
“Por eso, tomé la decisión de cerrar la pista como jefe de Aeródromo, según las facultades que me brinda el Código Aeronáutico”, recordó.
La licitación
El 31 de agosto de 2011 se licitó la obra de recapado y puesta en norma del Aeródromo provincial de Junín, que equivale a la totalidad de la pista, además del señalamiento diurno que incluye ejes de pista, los dígitos y umbrales.
La Sub-Gerencia de Estudios y Proyectos de Vialidad municipal elaboró el proyecto ejecutivo de la obra, que consiste en el mejoramiento del estado de la calzada de la pista principal, siendo su superficie total de 45.000 metros cuadrados.
El plazo de ejecución había sido fijado en 180 días, con un período de conservación de 365 días, contados a partir de la recepción provisional. El presupuesto oficial ascendió a la suma de $ 4.758.380,34, pero fue adjudicada a una empresa privada por $ 5.649.000.
La Dirección de Vialidad es la encargada del llamado a licitación para la ejecución de los trabajos y de efectuar la preadjudicación, además de llevar a cabo el proceso de adjudicación y celebración del contrato con la empresa adjudicataria. El presupuesto de esta obra contaba con una financiación del 100% de la Secretaría General de la Gobernación.
Ahora, a siete meses, la pista continúa cerrada y los trámites burocráticos siguen su curso y el tema quedó sepultado, sin más novedades.
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