El funcionario habló también de la recuperación de máquinas, de los trabajos que realiza la dependencia a su cargo y del abaratamiento del gasto de gasoil, a pesar de que se incorporaron más maquinarias.

"En Vialidad Rural se está trabajando muy bien, hemos conseguido hablar con los productores, nos hemos acercado a ellos en distintas reuniones, abrimos nuestra agenda, les dijimos que somos empleados de ellos y que estamos a su disposición", comenzó contando a este diario el director de Vialidad Rural y Talleres del Municipio, Sergio Saúl Spitale, trazando un panorama de la situación, en lo que hace al área a su cargo.

En tal sentido, el funcionario explicó que la gente de campo "nos ha ido marcando las prioridades que ellos manejan diariamente, ya que ellos saben más que nosotros qué es lo más importante". Así es que "hemos estado trabajando tanto en Azul como en Chillar con distintos grupos de productores" y como resultado de eso "estamos llevando adelante un entoscado en los distintos circuitos del sector rural", mencionando "Santa Laura, La Juanita, una parte de Ariel, Tedín Uriburu y próximamente vamos a trabajar en un camino que es muy reclamado por la gente, como lo es el que une a Chillar con 16 de Julio, que hoy por hoy está bastante malo".

Consultado sobre cómo encontró los caminos rurales al asumir en el cargo, Spitale dijo que "hay mantenimiento, pero existe una demanda muy grande, por lo que tratamos de que los trabajos perduren en el tiempo y que no sean solamente una 'repasada' de máquina".

"Sabemos que es una tarea muy dura pues son 1.900 kilómetros de caminos rurales y solamente contábamos con seis máquinas en funcionamiento -continuó-, aunque hoy (por ayer) pusimos a trabajar otras tres y eso nos permite cumplir con los distintos operativos que se llevan a cabo en la zona rural y dentro de la ciudad".

Con relación a las máquinas disponibles y si son suficientes, el director de Vialidad Rural y Talleres contó que "cuando llegamos había cinco máquinas fuera de servicio y ahora solamente queda una, hemos recuperado las demás y, aunque son máquinas que trabajan 30 o 60 días y luego vuelven al taller, nos permiten ir trabajando en los distintos circuitos que tenemos diagramados en el área rural".

Con relación al parque automotor de la dependencia, "tenemos diez máquinas en la calle, dos retroexcavadoras chicas que se utilizan para el cambio de alcantarillas, cinco o seis camiones y un tractor", explicó Spitale y agregó: "los fines de semana y los feriados trabajamos en los barrios de la ciudad, atendiendo los reclamos y necesidades de los vecinos".

Proveedores

Con respecto a cómo está la situación en lo que hace a los pagos a proveedores de Vialidad Rural, Spitale dijo que en lo que hace al área a su cargo "nos hacemos eco de algunas notas de políticos de la oposición cursadas al Intendente pidiendo precisiones sobre el tema proveedores y, en ese marco, en lo que hace a Vialidad Rural encontramos que a pesar de escuchar de la anterior gestión que 'la cuestión de los pagos estaba aceitada', en algunos casos se deben trabajos de hace un año atrás", dijo y puso como ejemplo a "la firma 'Tecmavi', de Capital Federal, se le deben 40.000 pesos desde mayo de 2011, a 'Frazza', de Tandil, se le adeudan 146.000 pesos desde agosto, a 'Angel Gas' y a 'Frenos El Mono' también se le deben facturas desde hace varios meses".

Spitale amplió sobre el tema: "Con respecto a Tecmavi, la semana pasada comenzamos a pagarle, en Frazza había una máquina tirada en un taller desde agosto o septiembre del año pasado que cuesta 2 millones y el arreglo de la misma salía 146.000 y la anterior gestión ni siquiera había pedido presupuesto". Sobre esto "puedo decir que nos hemos reunido con Frazza y hemos hecho un arreglo para pagar la deuda en 7 cuotas y esa retroexcavadora estará lista en menos de 20 días".

"Quiero dejar en claro que nosotros desde Vialidad Rural no salimos a hablar de las deudas ni de su valor -agregó-, pero también aclaro que no es cierto que estaba tan aceitado el pago a proveedores y en el área a mi cargo, desde mayo y junio a diciembre no se le pagó a nadie y tengo la documentación que prueba lo que afirmo", dijo el titular de la dependencia municipal.

"A esta altura, hay algunos proveedores que siguen trabajando y otros no porque prefieren hacer política, a algunos los usaron y esto es lamentable. Nosotros los estamos visitando porque queremos que vuelvan", continuó.

El gasto de gasoil

Spitale también se detuvo en el tema combustibles. Al respecto aseguró: "Nosotros en los trabajos de operativos en la ciudad y entoscado, recuperando cuatro máquinas desde diciembre hasta ahora, antes había un gasto semanal de cerca de 45.000 pesos y al día de hoy, con más máquinas en funcionamiento y el precio del combustible que es más caro, gastamos 36.000 pesos semanales", o sea que "hemos bajado casi 9.000 pesos el gasto de gasoil por semana".

Por todo eso "si hacemos un balance de diciembre hacia delante, podemos decir que los proveedores de Vialidad Rural están cobrando, hemos recuperado máquinas que estaban tiradas en talleres".

"Debemos tener en cuenta que las víctimas de todo esto son los propios proveedores que estaban sin cobrar" y también que "los mismos que denuncian la falta de pagos son los mismos que no le pagaron a los proveedores; son los mismos que durante siete meses no se preocuparon por saldar las deudas", enfatizó Spitale y completó: "En lo que llevamos de gestión, estamos pagando a los proveedores, hemos recuperado varias máquinas y abaratamos el gasto del gasoil. Esta es la realidad de Vialidad Rural y Talleres y, si bien sabemos que nos falta, recién llevamos cuatro meses y todo lo que se prometió, los pícaros políticos no pueden venir a pedir que lo solucionemos pronto, cuando ellos no lo hicieron en cuatro o cinco años".