Dicho proyecto estará bajo la órbita del PEN y deberá contar con un estudio de prefactibilidad para su construcción y funcionamiento, el cual se realizará a través de la ejecución de las obras de prolongación de la vía férrea desde la punta de riel de San Antonio Oeste uniéndola con localidades de Puerto Madryn, Trelew, Camarones, Comodoro Rivadavia, Caleta Olivia, Puerto Deseado, Puerto San Julián, Puerto Santa Cruz y Río Gallegos.

Al respecto, la legisladora sostuvo que “la ausencia de los trenes ha significado un retroceso social y marginación. Esto se ha visto no sólo en los ejemplos patagónicos sino también en la rica provincia de Buenos Aires”.

La senadora dasnevista afirmó que “el proyecto del ferrocarril Transpatagónico responde a la importancia del transporte terrestre y marítimo que empujarán el ingreso, el paso y la salida de los recursos productivos nacionales de forma rápida, competitiva, segura y rentable”. Además agregó que “la competitividad de hoy requiere la eficacia en el transporte de mercancías a través de lo que se denomina economías de escalas, tratar de reducir los costos y agilizar por todos los medios posibles tanto internos como externos”.

Por último, la legisladora nacional concluyó que “lamentablemente la decisión de hacer algo se fue postergando inexplicablemente a través de muchos años, pero me gustaría resaltar que la obra civil Tren Transpatagónico interconexión es un sueño recurrente para todos los patagónicos, y son muchos los habitantes de mi tierra que no han cesado en su interés porque este proyecto no quede en el olvido”.

La iniciativa, además, contempla que se autorice al Ejecutivo Nacional a obtener financiamiento de las obras que requiere la construcción del Ferrocarril Transpatagónico, a través de los Organismos Multilaterales de Crédito Internacional y/o entidades Nacionales públicas y privadas. Además se aclara que el anteproyecto de contrato de concesión a otorgarse se deberá someter oportunamente a consideración del Congreso.