“Muchos dicen que es una utopía la recuperación de los trenes, pero el país se merece un debate sobre la matriz del sistema de transporte”, enfatizó Morales, quien recordó que el accidente en la estación de Once, en la Capital Federal, es “una ruptura que nos debe hacer reflexionar”.

A la presentación del proyecto en conferencia de prensa asistieron el titular del bloque de diputados nacionales, Ricardo Gil Lavedra el ex candidato a presidente, Ricardo Alfonsínel senador Ernesto Sanz;l ex vicepresidente Julio Cobos; titular del Comité Nacional, Mario Barletta; epresidente del Comité local, Brígido Ibarreche, el titular de la Auditoría General de la Nación, Leandro Despouy, y legisladores provinciales y nacionales.

Dando la bienvenida a los visitantes de otras provincias, el senador nacional José Cano agradeció su presencia y remarcó la voluntad de su partido de debatir con el Gobierno “uno de los temas centrales de la política nacional, como es el transporte”.

“El país se merece un debate respecto a la matriz del sistema de transporte”, sostuvo en ese marco el senador Morales, que entonces refirió que mientras que en 1940 había 47 mil kilómetros de vías en funcionamiento y en los ‘80 ese número alcanzaba los 38 mil kilómetros, en la actualidad se redujo a sólo 8 mil kilómetros de vías transitables en todo el país.

Asimismo, advirtió que el 94 por ciento de la producción nacional va en camión y sólo un 3,5 por ciento va en tren, y remarcó la importancia de revertir esa proporción, en especial por los costos que acarrea la prioridad al transporte vial.

“El sistema de transporte ferroviario está colapsado”, aseveró el legislador jujeño, para allí mismo puntualizar que “en el mundo, el Estado construye tanto rutas como vías. Es fundamental que en nuestro país sean reactivados los ferrocarriles porque es un modo de desarrollar también la industria”, desde donde sentenció: “Transporte y trenes son parte de un debate federal que no puede demorarse mas. Ahora el Gobierno habla de trenes pero sólo por una cuestión de lucha de poder interno”, advirtió.

El proyecto dispone además que tanto las cargas como los pasajeros sean operados por el Estado, a través del servicio a empresas privadas o por administración mixta y modifica el marco normativo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), que le otorga autarquía financiera y funcional y le devuelve el deber de tutelar los derechos a los usuarios, entre otros puntos.

“RECUPERAR EL TREN Y LAS LIBERTADES PÚBLICAS”

El presidente del partido fue quien le imprimió componente político al anuncio al sostener que el “radicalismo está unido y con fuerza para cumplir con la responsabilidad que le cabe. Hay proyectos que deben constituirse en políticas de Estado, como el otrora fue orgullo de todos los argentinos: el ferrocarril que significó el desarrollo y la cultura del esfuerzo del trabajo”, dijo con énfasis Mario Barletta, quien desde la intendencia de Santa Fe puso a funcionar el tren que une esa ciudad con Rosario.

A su turno, el senador Ernesto Sanz resaltó que “vamos a recuperar el tren pero también vamos a recuperar las libertades públicas”, al tiempo que denunció que el país se encuentra en riesgo de totalitarismo. “Preocupan los mensajes de la propia Presidente de la Nación y la forma de perseguir a quienes piensan diferente”, dijo el mendocino.

“En nueve años de crecimiento sostenido -afirmó Ricardo Alfonsín- no hemos mejorado sino que estamos mucho peor que en 2003 en transporte, seguridad y libertades públicas”, mientras que por su parte Julio Cobos resaltó la necesidad de recuperar el ferrocarril sobre todo para la producción: “Es más caro el viaje de Tucumán o Mendoza hasta los puertos de Rosario o Buenos Aires que transportar la carga hasta Europa o China”, aseguró.

Participaron además del encuentro los diputados nacionales Mario Fiad y Miguel Giubergia, de Jujuy; Ju Casañas de Tucumán; Mar Negri y Oscar Aguad, de Córdoba; MaríLuisa Storani y Juan Pedro Tunessi de Buenos Aires; y Fabn Rogel de Entre Ríos, y los senadores Eugenio Artaza de Corrientes y Emilio Rached de Santiago del Estero.