El proyecto contempla el ensanche de la ruta a lo largo de 180 kilómetros, lo cual permitirá unir Zárate con La Plata en un tiempo promedio de dos horas una vez que esté finalizada la obra. Según se había informado oportunamente, la inversión contemplada alcanzaba los 1.100 millones de pesos, previstos dentro del Plan 2012-2015 de la Dirección Provincial de Vialidad. La obra será financiada mediante la emisión de bonos de cancelación de deudas, un instrumento financiero utilizado para obras de gran envergadura por su impacto, que sin embargo no registra antecedentes inmediatos en la administración pública nacional y provincial.

El endeudamiento comprende una serie de obras que se concretarán a lo largo de los más de 180 kilómetros de la citada autovía, entre las que se incluyen la repavimentación de 120 kilómetros de la antigua calzada, 150 más de banquinas, calles colectoras, distribuidores de tránsito, accesos, ensanches, iluminación y su ensanchamiento entre la ruta 215 y calle 90 en La Plata.

La iniciativa propuesta por el gobierno fue rechazada por la Coalición Cívica y acompañada por las bancadas de la UCR y el GEN, luego de que en la Comisión de Transporte, se modificara el proyecto original.

Los legisladores incluyeron y aprobaron en su redacción, la creación de una comisión bicameral de seguimiento del proceso de toma de deuda, que había generado dudas en los bloques de la oposición e introdujeron modificaciones en el artículo tercero del proyecto para evitar que sea modificado por decreto.

El senador y presidente de la comisión de Presupuesto e Impuestos, Patricio García (FpV-PJ), al fundamentar el requerimiento de deuda dijo que la obra solicitada por el Ejecutivo bonaerense “se complementa con la política nacional en materia vial” y reveló que según informaciones suministradas por el gobierno, “los plazos de ejecución de las obras serán de 540 días en sus diferentes tramos, los que podrán adjudicarse en forma simultánea”.

Respecto de las modificaciones los senadores realizaron una nueva redacción del artículo 3º, el que quedó redactado de la siguiente manera: “A los efectos de las instrumentaciones de la presente Ley, se autoriza al Poder Ejecutivo a prescindir de la aplicación del artículo 45, concordantes y complementarios de la Ley 6021, al momento de dictar las normas, operatorias, pliegos y procedimientos de contrataciones que se establezcan en la reglamentación de la presente para llevar adelante la implementación de la autorización de la conferida” . De esta forma limitaron considerablemente la delegación de facultades que otorgaba el proyecto original.

Por otro lado, se agregó el artículo 6° donde se establece la creación de una Comisión Bicameral que se integrará con ocho (8) Legisladores, en razón de cuatro (4) por cada Cámara los que serán designados por Resolución de las mismas y deberán contar necesariamente con participación de las minorías entre sus integrantes.

Dicha comisión tendrá como finalidad el seguimiento, la fiscalización y el control de los objetivos establecidos en la presente Ley, y las que en lo sucesivo la modifiquen, hasta la total culminación de las obras proyectadas.