Por Florencia Ripoll

Con toda su tecnología en funcionamiento, el sistema de semáforos inteligentes de la ciudad permite operar en tiempo real esas señales en 314 esquinas de altísima circulación en el Centro y sus accesos, manejando la “onda verde” en función a cómo está el tránsito, con el fin de aliviarlo.

Sin embargo, hoy está lejos de poder cumplir bien esa y otras tareas igual de claves, como el aporte de datos estadísticos: pasa que el sistema de cámaras de televisión y de estaciones de conteo de vehículos en el que se apoyan los semáforos inteligentes casi no funcionan, debido a años de falta de mantenimiento. Averiados en más de un 70 por ciento, dejan a los técnicos del Centro de Tránsito sin el insumo vital para hacer uso eficiente de la red de semáforos: la información completa y permanente de la cantidad de autos que circula por cada calle céntrica.

Daniel Belmania, operador del sistema, explicó que “pilotean” esta situación en parte ayudados por su experiencia laboral y con los avisos de congestiones y problemas que les pasa la Policía de Tránsito.

“Con eso hacemos estimaciones, y ‘estiramos’ o no la onda verde, pero de todas maneras el sistema se aprovecha muchísimo menos de lo que sería con las cámaras y las estaciones funcionando”, señaló. El técnico aseguró que la actual situación es resultado de años de abandono. “En la gestión de Germán Kammerath comenzó a descuidarse, y tampoco tuvo mantenimiento después”, dijo.

El sistema fue instalado durante la intendencia de Rubén Martí, entre 1995 y 1996, y en 1998 fue ampliado.

Al 30%. Las actuales autoridades municipales consideran prioritario recuperar el sistema inteligente, y aseguran tener un plan en ese sentido. De hecho, fue la propia Secretaría de Transporte la que trazó el diagnóstico de situación actual. “Queremos recuperar este sistema, estamos evaluando contratar su reparación, porque no es fácil, ya que se trata de tecnología antigua. Lo que no va a tercerizarse en su operación”, aclaró Juan Pablo Díaz Cardeilhac, titular de esa cartera.

Lo que está fuera de servicio son nueve de las 14 cámaras de monitoreo de tránsito con que cuenta el sistema. Las cinco que operan están en: Colón y General Paz, Costanera Norte (en puente Sarmiento), y tres en la zona de Patio Olmos: una frente al shopping, otra frente al Teatro del Libertador y la tercera en Cañada y bulevar San Juan.

En esa áreas fueron relocalizadas hace poco, cuando se construyó la famosa fuente ubicada en el cruce de calles.

Por su parte, de la red de estaciones de conteo tienen problemas entre un 70 a 80 por ciento. La tarea de las mismas –cuando funcionan– es registrar el paso de autos en forma permanente, lo que genera un registro completo del tráfico vehicular, analizable “minuto a minuto”.

Comando central. La red de semáforos inteligentes se opera desde el Centro de Control de Tránsito, ese “cono de vidrio” ubicado en la plaza de la Intendencia. Fue creado hace 16 años, y desde ese momento asumió la tarea de operar la red, que hoy incluye 314 esquinas en el microcentro y en sus principales accesos (el semáforo más distante está ubicado en Colón y Zípoli).

La ventaja de esta red –respecto de otras esquinas en zonas más alejadas que no están conectadas– es que los semáforos pueden ser operados (bajando o subiendo su tiempo de cambio) a distancia y desde un mismo lugar.

Eso, combinado con el flujo de información que aportan las cámaras y los conteos, da una valiosa herramienta para dirigir el tránsito vehicular, intentado aliviar congestiones y demás problemas.

Los semáforos que no están en red deben ser modificados en el lugar donde se ubican.

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La Municipalidad planea contratar su reparación

“Queremos recuperar el sistema inteligente de semáforos, que no funciona. Tiene que ver con el seguimiento visual y el dato de flujo de tránsito, eso le permite funcionar articulado y como una red inteligente”, aseguró Juan Pablo Díaz Cardeilhac, secretario de Transporte.

“Permite hacer más eficiente el uso de calles y bajar el promedio de demora de viaje”, agregó, señalando que su arreglo se inscribe en una serie de medidas del área para dotar de seguridad y aliviar la circulación en el Centro.

“Lleva mucho tiempo sin mantenimiento, y hoy hay que hacer una reparación integral. La dificultad más seria es que es tecnología vieja y cuesta conseguir los repuestos, hoy esto se hace con control satelital. Por eso lo más probable es que contratemos su arreglo integral, pero seguirá siendo operado siempre por el municipio”, señaló el funcionario